不久前,浙江首例滴滴車主延誤出行案在法院開庭審理。原被告最后同意調(diào)解,滴滴打車所屬的小桔科技公司和司機分別補償乘客施女士4000元和1500元。盡管施女士最終獲得賠償,但長達10個月的維權(quán)經(jīng)歷讓她心力交瘁。今年7月28日《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(下稱《辦法》)出臺,網(wǎng)約車取得合法地位后,涉民事賠償、保險賠償?shù)认嚓P(guān)糾紛,在司法層面能否順利獲得解決,成為一個引人關(guān)注的問題。

涉網(wǎng)約車事故糾紛將猛增

北京市海淀區(qū)法院近日審理了該市首例網(wǎng)約車交通事故責任糾紛案。滴滴網(wǎng)約車與小轎車發(fā)生交通事故,交管部門認定網(wǎng)約車全責。小轎車司機把網(wǎng)約車司機、車主、滴滴平臺運營商及保險公司訴至法院,要求肇事司機馬某、車主崔某及滴滴平臺運營商小桔科技公司承擔連帶賠償責任,共同賠償自己車輛修理費10余萬元、拖車費188元及交通費1268元。

庭審時,小桔公司未到庭參加訴訟。由于是首例非運營車輛通過滴滴平臺從事客運活動造成他人損害,受害人要求滴滴約車平臺與司機共同承擔賠償責任。該案涉及法律關(guān)系復(fù)雜,由主管副院長擔任審判長進行審理。目前,案件還在進一步審理中。

網(wǎng)約車確實方便出行,但安全隱患也比較多。海淀區(qū)法院民六庭負責人告訴記者,《辦法》出臺前,因網(wǎng)約車的法律地位模糊,網(wǎng)約車平臺的責任承擔規(guī)則亦不清晰,發(fā)生糾紛后大部分人基于各種原因不愿意選擇法律途徑解決。《辦法》施行后,網(wǎng)約車取得合法地位,新政無論是對網(wǎng)約車駕駛?cè)?、車輛還是運營平臺均有了較為明確的監(jiān)管要求,可以預(yù)測今后會有大量涉網(wǎng)約車糾紛涌入法院。

出了事故,網(wǎng)約車平臺該承擔什么責任

網(wǎng)約車取得合法地位后,一旦糾紛發(fā)生,原告可以追究網(wǎng)約車平臺的法律責任嗎?

《辦法》第十六條規(guī)定:“網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任,應(yīng)當保證運營安全,保障乘客合法權(quán)益?！备鶕?jù)該規(guī)定,在涉網(wǎng)約車的交通事故糾紛中,網(wǎng)約車平臺公司確有可能成為賠償責任的承擔主體。但是,在具體辦案過程中卻有一定困難。海淀區(qū)法院民六庭負責人告訴記者,“從涉互聯(lián)網(wǎng)運營平臺類交通事故案件的審理情況來看,實際侵權(quán)人與相關(guān)平臺公司的應(yīng)訴積極性均不高,缺席審理的比例較大。這些人員不出庭應(yīng)訴,將導(dǎo)致事故是否發(fā)生在網(wǎng)約車運營期間等關(guān)鍵事實無法查清,難以確定責任主體”。

《辦法》雖然規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任,但是,對于網(wǎng)約車致第三人損害的,網(wǎng)約車平臺公司是承擔與傳統(tǒng)出租車公司等同的替代責任,還是與網(wǎng)約車駕駛?cè)朔謩e承擔侵權(quán)責任和補充責任呢?對此,實踐中仍未達成共識。

“問題難以一概而論,因為實踐中網(wǎng)約車類型較多,不同類型之間存在實質(zhì)性的差異?！敝袊穹▽W研究會副秘書長、北京理工大學法學院副教授孟強表示,對于網(wǎng)約車公司自己招聘司機、自己組建車隊,通過自己的網(wǎng)絡(luò)平臺提供用車服務(wù)的,例如首汽約車、神州專車之類的網(wǎng)約車公司,用戶是與網(wǎng)約車公司簽訂的承運合同,由網(wǎng)約車指派司機進行運輸作業(yè),司機也是網(wǎng)約車公司的雇員?！吨腥A人民共和國侵權(quán)責任法》第34條規(guī)定:“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的,由用人單位承擔侵權(quán)責任?！痹谶@樣的情形下,網(wǎng)約車司機在運輸過程中致人損害的,應(yīng)當由網(wǎng)約車公司對外承擔賠償責任,事后可以根據(jù)其與司機之間的勞動協(xié)議進行追償。

“而在滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車公司提供的快車或順風車服務(wù),則屬于居間合同?！泵蠌姳硎?利用互聯(lián)網(wǎng)平臺對用車需求和車輛信息進行處理,進而撮合促成距離最近的用戶和車輛達成承運合同,在這一類型的網(wǎng)約車服務(wù)中,因為司機是否接單完全自愿,并不完全受網(wǎng)約車公司的指示、控制、監(jiān)督和管理,也不從網(wǎng)約車公司獲取固定勞務(wù)報酬,因此司機并非網(wǎng)約車公司的雇員。在這種網(wǎng)約車情形下,用戶是與司機直接成立的運輸合同,司機一旦出現(xiàn)侵權(quán)行為,由司機自行承擔損害賠償責任。孟強表示,網(wǎng)約車公司的責任,只有在違反居間合同的法定或約定義務(wù)時才存在。例如,網(wǎng)約車公司承諾其加盟駕駛員均符合《辦法》第14條的規(guī)定,但卻隱瞞了訂立合同的重要事實,或者提供虛假情況,損害用戶利益。

全國人大代表、湖南秦希燕聯(lián)合律師事務(wù)所主任秦希燕接受記者專訪時表示,確實應(yīng)當具體問題具體分析。他認為,結(jié)合《辦法》的規(guī)定,參照《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第6條規(guī)定:“因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的,由實施侵權(quán)行為的第三人承擔賠償責任。安全保障義務(wù)人有過錯的,應(yīng)當在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應(yīng)的補充賠償責任?！睂τ诰W(wǎng)約車駕駛?cè)饲趾Τ丝秃戏?quán)益,或是網(wǎng)約車車主在交通事故中承擔主要責任的,網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當承擔替代責任。對于第三人侵權(quán)的行為,應(yīng)當由第三人承擔賠償責任,平臺公司在其過錯范圍內(nèi)承擔補充責任。

網(wǎng)約車報險,保險公司為何不賠

交通事故發(fā)生后,找所投保的保險公司買單,一般的車主都是這個思路。但,保險公司會為專車、順風車事故買單嗎?

記者了解到,自從專車、順風車流行起來,一條潛規(guī)則悄悄在行業(yè)內(nèi)盛行——私家車保險為運營車輛事故買單。不過,現(xiàn)在,網(wǎng)約車如果報出險,保險公司不賠的情況越來越多。面對不賠償?shù)谋ｋU公司,一些車主訴到了法院——

南京市民韓某瞧準租車市場,將自家閑置的私家車交給汽車租賃公司,每月可獲得5000多元租金?？墒琼n某沒想到,自己的車被出租后發(fā)生交通事故,租車司機將一名電動車駕駛員撞成十級傷殘。根據(jù)交管部門認定,雙方負事故同等責任。傷者因此要求對方賠償六成損失,共計14萬元。因為一直索賠未果,傷者將韓某、租車公司及保險公司共同告上法庭。二審法院南京市中級法院審理后認為,根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定,韓某變更車輛用途時并未及時通知保險公司,保險公司可以拒賠。

此案提醒網(wǎng)約車車主,網(wǎng)約車的登記性質(zhì)發(fā)生變化后,可能會導(dǎo)致保險公司拒絕理賠。

“這些網(wǎng)約車投保時處于家庭自用車狀態(tài),不同于出租車等營運車輛,面對的事故風險也不同,這一點要實事求是地看?！比珖舜蟠怼V州律師協(xié)會《廣州律師》雜志主編陳舒告訴記者,機動車第三者責任保險條款一般均有如下約定:“被保險家庭自用汽車、非營業(yè)汽車從事營業(yè)運輸?shù)?導(dǎo)致被保險機動車危險程度顯著增加的,應(yīng)當及時書面通知保險人,否則保險人不承擔賠償責任”。

根據(jù)《辦法》,從事網(wǎng)約車運營的車輛應(yīng)當?shù)怯洖榭瓦\車輛,在取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證后,應(yīng)當及時通知保險公司。陳舒說,這應(yīng)當成為網(wǎng)約車車主的一項義務(wù)。

全國人大代表、山東省政府參事、山東琴島律師事務(wù)所主任楊偉程則建議,有關(guān)部門可推動網(wǎng)約車平臺公司與相應(yīng)的保險公司之間構(gòu)建針對網(wǎng)約車的保險理賠模式,為網(wǎng)約車交通事故提供及時有效的風險分擔機制。陳舒表示,現(xiàn)在的網(wǎng)約車管理實際上運用了互聯(lián)網(wǎng)的共享機制,其營運數(shù)據(jù)是可以通過互聯(lián)網(wǎng)實時記錄下來的?！氨ｋU公司可以根據(jù)每一輛網(wǎng)約車的營運數(shù)據(jù),確定其保險費率和費用,這樣的話,大家都可以實事求是地解決保險安全問題了?！标愂嬲f。

為保護用戶和第三人的合法權(quán)益,楊偉程建議,應(yīng)當由監(jiān)管部門規(guī)定,所有參與網(wǎng)約車運營的車輛必須有針對性地購買較高保額的商業(yè)保險,以涵蓋司機對乘客或第三人造成的意外損害。