• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交運發(fā)(992)239號
• 【發(fā)布日期】1992-04-22
• 【生效日期】1992-04-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于外貿(mào)船舶及貨物港口收費優(yōu)惠的暫行規(guī)定

 交通部關(guān)于外貿(mào)船舶及貨物港口收費優(yōu)惠的暫行規(guī)定
 
（交運發(fā)（992）239號1992年4月2日）
 為進一步貫徹改革開放的方針，積極推行先進的運輸方式，繁榮我國國際海運事業(yè)，參照國際慣例并結(jié)合我國港口當前的實際情況，決定對國際運輸船舶和貨物在我國港口的收費中一些項目實行優(yōu)惠辦法，現(xiàn)通知如下：



 一、各港按上年度到港船舶的凈噸統(tǒng)計，對到港船舶凈噸分別達到或超過本港到港船舶總凈噸30％、20％和10％的船公司，其船舶本年度在該港發(fā)生的船舶費用（指引航費、移泊費、引航員交通費、航員滯留費、系解纜費、船舶港務(wù)費、停泊費、拖輪費）除船舶港務(wù)費外，按《
航行國際航線船舶及外貿(mào)進出口貨物港口收費規(guī)則》（以下簡稱《外貿(mào)費規(guī)》）規(guī)定費率分別給予20％，15％和10％的優(yōu)惠。



 二、上年度承運進出口集裝箱在上海、天津兩港達到十五萬ＴＥＵ以上，在大連、青島兩港達到八萬ＴＥＵ以上的船公司，本年度通過上述四港的進出口集裝箱裝卸包干費按《外貿(mào)費規(guī)》規(guī)定費率的20％優(yōu)惠。上海、天津、大連、青島港對低于上述數(shù)量的船公司以及其他港口對通過本港承運集裝箱的船公司，可在不超過20％的幅度內(nèi)，由港航雙方協(xié)商確定其優(yōu)惠水平。



 三、廣東、廣西、福建、海南各港與香港、澳門之間的運輸船舶小、運距短，港口收費應(yīng)給予適當優(yōu)惠，為此，確定雜貨裝卸費和承運雜貨船舶的船舶費用均按《外貿(mào)費規(guī)》中規(guī)定費率由港航或港貨雙方協(xié)商其優(yōu)惠水平。



 四、國際航線出口一程、進口二程沿海支線運輸?shù)呢浳铮ㄉ⒀b化肥除外）和集裝箱，起運港（出口）或到達港（進口）的貨物裝卸費、集裝箱裝卸包干費和船舶費用均按《外貿(mào)費規(guī)》中規(guī)定費率由港航或港貨雙方協(xié)商其優(yōu)惠水平。



 五、長江支線運輸?shù)膰H集裝箱，江段運價仍按部規(guī)定的內(nèi)貿(mào)運價執(zhí)行。一程（出口）起運港或二程（進口）到達港對江段運輸船舶按部《長江港口收費規(guī)則》的規(guī)定計收船舶費用，集裝箱的裝卸包干費由港、航、貨協(xié)商確定。



 六、按照外輪標準統(tǒng)一外貿(mào)貨物港口裝卸費率的原則鐵礦砂（粉）的裝卸費率應(yīng)為每噸16元，但考慮到統(tǒng)一收費標準之前的基數(shù)太低，這次升幅太大，已降為每噸10．80元。鑒于和類似貨種相比，升幅仍稍高，決定再按《外貿(mào)費規(guī)》規(guī)定費率優(yōu)惠15％。

 上述“船公司”是指從事國際海運的，實行財務(wù)統(tǒng)一核算的獨立法人。

 以上規(guī)定自一九九二年四月一日零時起實行。