- 【發(fā)布單位】作者:張欣平 查敏杰
- 【發(fā)布文號(hào)】--
- 【發(fā)布日期】2007-08-23 18:23:04
- 【生效日期】--
- 【失效日期】--
- 【文件來源】來源:新華網(wǎng)
- 【所屬類別】立法追蹤
-司機(jī)駕車不準(zhǔn)打哈欠 上海出租車行業(yè)新規(guī)惹爭(zhēng)議-
“不能打哈欠”。這不是什么醫(yī)學(xué)新發(fā)現(xiàn),而是考核出租車駕駛員的一條新指標(biāo)。近日,經(jīng)過調(diào)整的“上海市出租車行業(yè)乘客滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)”中有這么一條:駕駛員行駛過程中不準(zhǔn)吃零食、打哈欠。出租車駕駛員連“打哈欠”的自由也被限制了,“的哥”們自然有話要說。
駕駛員: 不太近人情
“大眾出租”公司的駕駛員龔師傅,已開了10多年的出租車,說起這個(gè)新指標(biāo)連連搖頭:“像辦公室白領(lǐng)一樣,坐久了要打哈欠來放松一下,駕駛員也需要調(diào)節(jié)的。”作為一個(gè)老駕駛,他比新入行的年輕駕駛員更了解休息的重要性?!坝袝r(shí)候即使?fàn)I業(yè)額沒有完成,我也不會(huì)強(qiáng)迫自己一直‘兜生意’,實(shí)在疲勞了就停在路邊休息一會(huì)兒?!?
說起這個(gè)有點(diǎn)讓人“挖塞”的新指標(biāo),剛?cè)胄械摹昂2┏鲎狻惫镜摹暗母纭毙⊥跤悬c(diǎn)不滿:“打打哈欠很正常的,再下去眨眼也不允許了?!薄板\江出租”公司的五星級(jí)駕駛員郭師傅則更“克制”:“一天連著十幾小時(shí)開車,車內(nèi)空氣又不好,人很容易疲勞的。打哈欠、伸懶腰就當(dāng)是自我放松?!彼D了頓說,“有乘客在的話,能克制不要打哈欠就盡量避免?!庇兄?3年開出租經(jīng)驗(yàn)的郭師傅經(jīng)常給他的帶教學(xué)生上課,“乘客滿意度指標(biāo)是常常要提的內(nèi)容”。盡管如此,他仍覺得這條指標(biāo)“不太近人情”。
至于怎樣少讓自己犯困,幾位“的哥”不約而同地表示,乘客和自己“嘎三胡”反而能讓自己保持清醒。
乘客:“他們也要休息”
“的哥”們的處境,也得到了乘客們的體諒。記者在南京西路梅龍鎮(zhèn)廣場(chǎng)前的“的士”候客站前,隨機(jī)采訪了幾位乘客。40歲的徐女士說,“他們(駕駛員)每天開車很累,也需要休息的。”她說,“我一般對(duì)駕駛員打哈欠并不在意,也不會(huì)提醒或投訴?!钡灿幸恍┏丝捅硎?,如果駕駛員哈欠連連,他們會(huì)考慮換乘其他車。
乘客黃小姐則表示,她不會(huì)特別注意駕駛員是否打哈欠?!鞍盐壹皶r(shí)送到目的地就行了?!?
企業(yè)老總:界定十分困難
“現(xiàn)在,出租車企業(yè)都十分看重‘乘客滿意度’測(cè)評(píng),一旦駕駛員有一項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果不合格,企業(yè)都要對(duì)其進(jìn)行扣罰?!卞\江嘉友公司的總經(jīng)理邵學(xué)清坦言,“規(guī)定駕駛員行駛過程中不準(zhǔn)打哈欠的初衷,可能是為了防止疲勞駕駛,但即便測(cè)評(píng)結(jié)果說駕駛員有打哈欠的現(xiàn)象,企業(yè)一般也很難界定并作出相應(yīng)的處理”。“再說了,要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時(shí)以后打哈欠呢,這并不等于疲勞吧,只是一個(gè)人的生理現(xiàn)象而已。”
醫(yī)生: 打哈欠原因
記者就此采訪了一位醫(yī)學(xué)專家?!耙话銇碚f,人打哈欠主要是因?yàn)榇竽X缺氧造成的?!边@位專家說。對(duì)于出租車駕駛員打哈欠這種情況,他分析原因主要有兩個(gè)——
-“一是車內(nèi)空間狹小,空氣不易流通,在這種渾濁的環(huán)境下,一般駕駛員容易打哈欠;
-因?yàn)槌鲎廛囻{駛員的工作特性,他們長(zhǎng)時(shí)間在路上開車,單調(diào)無聊,也容易打哈欠。”
他補(bǔ)充道,“有時(shí),悶熱潮濕的環(huán)境也特別容易讓人疲勞,加上車內(nèi)常開內(nèi)循環(huán)空調(diào),空氣質(zhì)量更加不好。”他同時(shí)表示,打哈欠并不一定是駕駛員疲勞的表現(xiàn)。
“的哥”們希望第三方的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu),能改一改一些不太近情理的考核指標(biāo),讓測(cè)評(píng)更貼近一些實(shí)際,這也能使測(cè)評(píng)的效果更好地體現(xiàn)出為乘客服務(wù)的宗旨。
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