• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交國(guó)際發(fā)[1999]21號(hào)文印發(fā)
• 【發(fā)布日期】1999-01-13
• 【生效日期】1999-01-13
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

交通部關(guān)于國(guó)際海事組織《73／78防污公約》 1997年9月修正案生效的通知

交通部關(guān)于國(guó)際海事組織《73／78防污公約》
 1997年9月修正案生效的通知
 
（1999年1月13日交通部交國(guó)際發(fā)
 〔1999〕21號(hào)文印發(fā)）
各沿海省（市、自治區(qū)）交通廳（局），中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司，中海（集團(tuán)）總公司，長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司，各海（水）監(jiān)局（港務(wù)監(jiān)督）：

 近接國(guó)際海事組織通知，該組織第40屆海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于1997年9月25日以ＭＥＰＣ．75（40）號(hào)決議通過(guò)了關(guān)于《73／78防污公約》附則Ⅰ第10條“防止船舶在特殊區(qū)域中營(yíng)運(yùn)時(shí)造成油污的方法”和新增附則Ⅰ第25Ａ條“完整穩(wěn)性”的修正案。在這兩項(xiàng)修正案的默認(rèn)接受期內(nèi)（截止1998年7月1日），未收到任何締約國(guó)的反對(duì)意見(jiàn)，因此，根據(jù)該公約第16（2）（ｇ）（ｉｉ）條的規(guī)定，修正案已于1998年7月1日被視為接受，并將于1999年2月1日生效。

 對(duì)于上述附則Ⅰ第10條的修正案，按照《73／78防污公約》附則Ⅰ第10（7）（ｂ）（ｉｉｉ）款的規(guī)定，第41屆海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)在審議了西北歐國(guó)家有關(guān)接收設(shè)施的準(zhǔn)備情況后決定，其實(shí)施日期定為1999年8月1日。

 我國(guó)是《73／78防污公約》締約國(guó)，且未對(duì)上述修正案提出反對(duì)意見(jiàn)，因此，這兩項(xiàng)修正案對(duì)我國(guó)具有約束力。

 現(xiàn)將上述修正案的正文發(fā)給你們，請(qǐng)于1999年2月1日起執(zhí)行其中附則Ⅰ第25Ａ條修正案，于1999年8月1日起執(zhí)行其中附則Ⅰ第10條修正案。

 附件：《73／78防污公約》1997年9月修正案




 附件： 《73／78防污公約》1997年9月修正案
 （附則Ⅰ）

 （1997年9月25日以ＭＥＰＣ．75（40）號(hào)決議通過(guò)）





 1 第10條的現(xiàn)有條文修正如下：

 “第10條 防止船舶在特殊區(qū)域中營(yíng)運(yùn)時(shí)造成油污的方法

 ．1 第（1）款的前言部分由下述文字取代：

 “（1）就本附則而言，特殊區(qū)域?yàn)榈刂泻^(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、紅海區(qū)域、海灣區(qū)域、亞丁灣區(qū)域、南極區(qū)域和西北歐水域，其界線如下：”。

 ．2 在現(xiàn)有的第（1）（ｇ）款之后增加新的（1）（ｈ）款如下：

 “（ｈ）西北歐水域包括北海和其入?？?、愛(ài)爾蘭?；蚱淙牒？?、凱爾特海、英吉利海峽和其入?？诩熬o靠愛(ài)爾蘭西部的東北大西洋部分，該區(qū)域以下述各點(diǎn)連線為界：

 （ｉ） 法國(guó)海岸上的北緯48°27′

 （ｉｉ） 北緯48°27′；西經(jīng)6°25′

 （ｉｉｉ） 北緯49°52′；西經(jīng)7°44′

 （ｉｖ） 北緯50°30′西經(jīng)12°

 （ｖ） 北緯56°30′；西經(jīng)12°

 （ｖｉ） 北緯62°；西經(jīng)3°

 （ｖｉｉ） 挪威海岸上的北緯62°

 （ｖｉｉｉ）丹麥和瑞典海岸上的北緯57°44．8′″

 ．3 第（7）（ｂ）款的前言部分由下述文字取代：

 “（ｂ）紅海區(qū)域、海灣區(qū)域、亞丁灣區(qū)域和西北歐水域：”



 2 在現(xiàn)有第25條后增加新的第25Ａ條如下：

 “第25Ａ條 完整穩(wěn)性

 （1）本條規(guī)定適用于5000載重噸及以上的油船：

 （ａ）其建造合同訂于1999年2月1日或以后，或

 （ｂ）在無(wú)建造合同的情況下，其于1999年8月1日或以后被安放龍骨或處于相似建造階段，或

 （ｃ）其于2002年2月1日或以后交付，或

 （ｄ）其經(jīng)過(guò)重大改建：

 （ｉ） 于1999年2月1日后簽訂合同；或

 （ｉｉ） 在無(wú)合同的情況下，于1999年8月1日后開(kāi)始改建；或

 （ｉｉｉ） 于2002年2月1日后完成改建

 （2）任何油船必須符合本款（ａ）和（ｂ）項(xiàng)（如適用）對(duì)任何營(yíng)運(yùn)吃水所規(guī)定的，在滿足良好操作時(shí)最差的貨物和壓載水裝載狀態(tài)下（包括液體傳輸作業(yè)的中間過(guò)程）的完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)。在所有狀態(tài)下，壓載水艙應(yīng)被視為不滿艙。

 （ａ）在港內(nèi)，經(jīng)對(duì)傾斜角為0°時(shí)的自由液面修正后的初穩(wěn)心高度ＧＭ0（下標(biāo)）應(yīng)至少為0．15米；

 （ｂ）在海上，應(yīng)適用下述衡準(zhǔn)：

 （ｉ） 復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積在傾斜角達(dá)θ＝30°時(shí)至少為0．055米?弧度，至θ＝40°或出現(xiàn)其他進(jìn)水角θｆ（下標(biāo)）（如果該角度小于40°）時(shí)至少為0．09米?弧度。另外，傾斜角在30°￣40°之間時(shí)，或在30°和θｆ（下標(biāo)）（如果該角小于40°）之間時(shí)，復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積至少為0．03米?弧度；

 （ｉｉ） 傾斜角等于或大于30°時(shí)，復(fù)原力臂ＧＺ至少為0．20米；

 （ｉｉｉ） 最大復(fù)原力臂應(yīng)出現(xiàn)的傾斜角最好是超過(guò)30°但至少為25°時(shí)；

 （ｉｖ） 經(jīng)對(duì)傾斜角為0°時(shí)的自由液面修正后的初穩(wěn)心高度ＧＭ0（下標(biāo)）應(yīng)至少為0．15米。

 （3）第（2）款的要求應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)措施予以滿足。對(duì)于兼用船，可允許采取簡(jiǎn)單補(bǔ)充操作程序。

 （4）第（3）款所述的液體傳輸作業(yè)簡(jiǎn)單補(bǔ)充操作程序系指船長(zhǎng)可用的書面程序，該程序應(yīng)：

 （ａ）由主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)；

 （ｂ）指出那些在任何特定的液體傳輸條件下和可能的貨物濃度范圍內(nèi)，可能是不滿艙但仍可滿足穩(wěn)性衡準(zhǔn)的貨艙和壓載水艙；只要符合衡準(zhǔn)，不滿艙可變化和組合；

 （ｃ）使負(fù)責(zé)液體傳輸作業(yè)的人員易懂；

 （ｄ）提供計(jì)劃的貨物／壓載水傳輸作業(yè)順序；

 （ｅ）允許使用圖或表形式的穩(wěn)性作業(yè)衡準(zhǔn)比較實(shí)際穩(wěn)性和要求的穩(wěn)性；

 （ｆ）不要求負(fù)責(zé)人進(jìn)行大量的數(shù)字計(jì)算；

 （ｇ）允許負(fù)責(zé)人在出現(xiàn)與建議的數(shù)值有偏差和緊急情況下采取糾正措施；

 （ｈ）突出地顯示在經(jīng)批準(zhǔn)的縱傾和穩(wěn)性手冊(cè)、貨物／壓載水傳輸控制站及任何計(jì)算穩(wěn)性的計(jì)算機(jī)軟件中?！?