客機(jī)的安全，任何時候都應(yīng)該放在飛行最重要的位置。
讓女乘客進(jìn)入駕駛艙，看起來沒有什么，其實有非常大的隱患，萬一有意外，就會機(jī)毀人亡。

世界空難史上，不少空難都是因為粗心大意所致。其中，發(fā)生1994年3月23日的一起空難，導(dǎo)致75人死亡，就是因為駕駛員讓兒子進(jìn)入駕駛艙違規(guī)駕駛導(dǎo)致的。

爸爸我想開飛機(jī)：俄羅斯機(jī)長讓兒子駕駛飛機(jī)導(dǎo)致空難

一架滿載乘客的俄羅斯航空A310客機(jī)在西伯利亞荒野墜毀，機(jī)上75名乘客和機(jī)組人員全部遇難。而搜救人員在駕駛艙殘骸中卻發(fā)現(xiàn)兩名未成年人尸體，事后調(diào)查，這起空難的原因是飛機(jī)副機(jī)長讓自己子女進(jìn)入駕駛艙“體驗飛行”，甚至讓其15歲的兒子坐在駕駛座上操縱飛機(jī)導(dǎo)致的。

調(diào)查人員在分析客機(jī)黑匣子里的錄音帶后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前按照駕駛流程機(jī)長正在客艙休息，駕駛艙只有第一副機(jī)長和第二副機(jī)長在，而這時第一副機(jī)長帶了他兩名分別年紀(jì)15和12歲的子女到駕駛艙參觀，更讓他們坐在機(jī)長座位“學(xué)習(xí)”飛行。

因為此時飛機(jī)正在自動駕駛模式，即使駕駛員對飛機(jī)有操作也不會影響飛行，副機(jī)長對讓兒子駕駛飛機(jī)很放心。但這位膽大的副機(jī)長卻忘了一點：A310在自動駕駛模式下，如果駕駛員對飛機(jī)有不符合自動駕駛模式指令的操作，且時間超過30秒，這項操作就會被單獨解除自動駕駛。而副駕駛兒子做的，就是把操作桿一直向右推......前30秒，駕駛艙還有說有笑，但30秒后，飛機(jī)便突然向右轉(zhuǎn)并向右傾側(cè)和下降。

此時飛行紀(jì)錄儀顯示，自動駕駛模式因為有維持米飛行高度的默認(rèn)指示而自動增大引擎馬力及拉高機(jī)首上升，機(jī)首猛地拉高導(dǎo)致機(jī)上人員尤其是駕駛室里的4人因超重被壓在座位上，只有在副機(jī)長座位的第二副機(jī)長能拉到控制桿嘗試控制失控的飛機(jī)。在飛機(jī)因第二副機(jī)長把機(jī)首拉得太高而第二次失速并進(jìn)入螺旋下墜時，第一副機(jī)長才成功跟他的兒子掉換座位，坐上機(jī)長座位與第二副機(jī)長同時嘗試控制下墜的飛機(jī)。

雖然兩位副機(jī)長最終令飛機(jī)停止下墜，但是他們未能察覺飛機(jī)高度已經(jīng)下降太多，在他們將飛機(jī)姿態(tài)調(diào)整到正常的同時，飛機(jī)便撞山爆炸起火。而正機(jī)長最終也沒能回到駕駛艙。

這起空難的影響很深遠(yuǎn)，許多航空公司引入在“極端情況下”操作飛機(jī)的訓(xùn)練，為的就是飛行員不再過分依賴自動駕駛功能，最終在任何狀況下都能掌控飛機(jī)。當(dāng)然，不讓未成年人坐到機(jī)長座位上也是重要一課。