團(tuán)購行業(yè)老大美團(tuán)網(wǎng)最近風(fēng)波不斷，此前被曝月虧6億元，而后陷入酒店刷單風(fēng)波，再后涉足美團(tuán)支付領(lǐng)域被指涉嫌違規(guī)，而這一切似乎還并未結(jié)束。

自去年10月份美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并之后，今年一月份美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布融資33億美元，估值達(dá)180億美元，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者通過與多位資深業(yè)內(nèi)人士采訪了解到，美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評(píng)的合作不同于滴滴快的、58趕集等主營(yíng)業(yè)務(wù)完全重疊的合作，而是只涉及到團(tuán)購業(yè)務(wù)，在其它卻不能融合，雖然通過二者的合并，在團(tuán)購市場(chǎng)上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的市場(chǎng)份額比例超過80%，但團(tuán)購業(yè)務(wù)本來就有自身問題要解決?；蛟S美團(tuán)網(wǎng)CEO王興早已預(yù)料到了后果，開始尋找新的業(yè)務(wù)模式，而美團(tuán)網(wǎng)方面此前曾表示，有進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融的規(guī)劃，在該背景下美團(tuán)支付悄然上線，然而問題是，在沒有獲得第三方支付牌照的前提下，美團(tuán)網(wǎng)如此冒險(xiǎn)行為到底能有多大勝算。

美團(tuán)網(wǎng)“困局”

一位曾參與美團(tuán)網(wǎng)融資的投資者爆料稱，美團(tuán)網(wǎng)各條業(yè)務(wù)線虧損嚴(yán)重，最近的融資材料中傭金率已經(jīng)下降至2%，其月均虧損額大約6億元左右，相當(dāng)于每進(jìn)賬1元就同步凈虧損2.7元；而高交易額之下，是低收益低含金量。

與業(yè)績(jī)?cè)赓|(zhì)疑相伴隨的是，“獨(dú)家”、“最低價(jià)”成就美團(tuán)網(wǎng)的同時(shí)，卻讓商戶的不滿情緒越積越多，不少商戶反映美團(tuán)服務(wù)差、對(duì)商戶掠奪式開發(fā)，為此美團(tuán)網(wǎng)的官司近兩年都沒有停止過。

在內(nèi)憂外患的情況下，美團(tuán)網(wǎng)在去年10月份選擇了與大眾點(diǎn)評(píng)合并，通過合并美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的團(tuán)購市場(chǎng)份額超過了80%，成為了行業(yè)標(biāo)桿。然而團(tuán)購業(yè)務(wù)帶來的想象空間似乎并不夠。

美團(tuán)網(wǎng)經(jīng)過燒錢培養(yǎng)出對(duì)價(jià)格敏感的普通消費(fèi)者，不僅對(duì)美團(tuán)網(wǎng)沒有忠誠(chéng)度，對(duì)商戶也無忠誠(chéng)度可言，團(tuán)購模式的尷尬正在逐步顯現(xiàn)。

此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，不同于滴滴、快的以及58同城、趕集網(wǎng)之間完全相同業(yè)務(wù)合并后的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不同，美團(tuán)網(wǎng)和大眾點(diǎn)評(píng)在團(tuán)購業(yè)務(wù)領(lǐng)域外的其它領(lǐng)域的結(jié)合并不強(qiáng)，在實(shí)質(zhì)上并不能降低美團(tuán)網(wǎng)在其它領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的燒錢速度，如在電影票方面，美團(tuán)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有微票、格瓦拉、大麥等；在酒店旅游方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有攜程、途牛、同程等；外賣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則有餓了么、百度外賣等。

美團(tuán)網(wǎng)謀變

美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人及CEO王興顯然早已意識(shí)到上述問題，開始了悄然謀變。一年前低調(diào)上線的美團(tuán)支付就是證明。然而隨著業(yè)務(wù)量的增大，美團(tuán)支付在并未取得支付牌照的前提下提前“上崗”卻遭來了律師的實(shí)名舉報(bào)。

對(duì)此，美團(tuán)網(wǎng)方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，自上線以來，一直致力于為商家和消費(fèi)者提供團(tuán)購、外賣、優(yōu)惠買單等業(yè)務(wù)，支付是完成上述O2O服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，美團(tuán)網(wǎng)并沒有單獨(dú)為美團(tuán)平臺(tái)以外的任何第三方提供支付結(jié)算業(yè)務(wù)。并聲稱“通過合作方支付通道完成電商交易的支付環(huán)節(jié)是電商平臺(tái)的慣常做法，此類方式和許多電商、在線旅游和出行打車等互聯(lián)網(wǎng)公司的做法類似”。

在法律專業(yè)人士看來，認(rèn)定平臺(tái)方是否從事了支付結(jié)算業(yè)務(wù)，最簡(jiǎn)單的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就是：第一，是否幫助交易雙方轉(zhuǎn)移資金，在資金轉(zhuǎn)移過程中形成了資金池；第二，是否交易雙方與平臺(tái)方隸屬于不同法人主體；“從上面來看，美團(tuán)其實(shí)已經(jīng)實(shí)質(zhì)上從事了支付結(jié)算業(yè)務(wù)，但是又沒有取得支付業(yè)務(wù)許可證，對(duì)于這種情況，從司法層面來說就是‘非法從事支付結(jié)算罪’?！?/p>

在某第三方支付公司負(fù)責(zé)人看來，在沒有牌照的情況下，美團(tuán)網(wǎng)違規(guī)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，“美團(tuán)網(wǎng)推出美團(tuán)支付的情況屬于‘先上車后補(bǔ)票’，目前的情況是盡管美團(tuán)網(wǎng)積極申請(qǐng)第三方牌照估計(jì)成功的概率也非常低”。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，今年5月份首批央行頒發(fā)的第三方支付牌照即將到期，央行的工作重點(diǎn)是審核到期的牌照，而新發(fā)牌照的概率非常小。

公開資料顯示，目前獲得第三方支付牌照的機(jī)構(gòu)數(shù)量有269家（美團(tuán)網(wǎng)并不在其中），在央行大幅收緊支付牌照發(fā)放的背景下，覬覦支付版圖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇了通過投資并購的方式解決問題。有傳言稱美團(tuán)網(wǎng)此前一直在為牌照“奔走”，但最終無果。

不過在某金融支付分析師看來，關(guān)于無照經(jīng)營(yíng)，美團(tuán)支付其實(shí)不是個(gè)案，近兩年電商、O2O創(chuàng)業(yè)公司興起，他們初期當(dāng)然會(huì)選擇支付寶和微信，但總有一部分企業(yè)逐漸做大了體量，然后像美團(tuán)網(wǎng)一樣想自建支付系統(tǒng)。

而目前的行情是，為搶占支付市場(chǎng)，大部分互聯(lián)網(wǎng)公司只能采取“先上車后買票”的方式，至于牌照只能走一步看一步了，美團(tuán)支付就是如此。前述某第三方支付公司負(fù)責(zé)人表示，但是，如果有大量網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過這樣的“捷徑”展開支付業(yè)務(wù)，那支付牌照制度就是名存實(shí)亡。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融的系統(tǒng)性隱患也會(huì)越來越嚴(yán)重。