生產(chǎn)經(jīng)營中，掛靠方與被掛靠方為了各自的利益訴求，掛靠方往往選擇將個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經(jīng)營，并支付相應(yīng)管理費(fèi)，但根據(jù)勞動合同法相關(guān)規(guī)定，掛靠方聘用的司機(jī)與掛靠單位之間并不具備勞動關(guān)系的基本特征，而且，掛靠并不是法律用語，所以，掛靠者與被掛靠單位之間本質(zhì)就是花錢買名分的關(guān)系，兩者不宜認(rèn)定其形成了事實(shí)勞動關(guān)系。

一、掛靠單位與掛靠車輛的車主之間的關(guān)系

車主屬于掛靠單位的組成部分，掛靠單位在與車主之間的關(guān)系中享受了權(quán)利，所以掛靠單位就要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。

第一、根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，從事道路客運(yùn)或貨運(yùn)的，必須要取得運(yùn)輸許可證后，方能進(jìn)行道路客運(yùn)或貨運(yùn)經(jīng)營活動。非個體工商戶的個人購買的車輛之所以將其車輛掛靠到其他單位，是因?yàn)槠潆y以取得運(yùn)輸許可證，實(shí)際上是一種規(guī)避法律的行為。我國法律中沒有關(guān)于掛靠單位與掛靠車輛的車主之間法律關(guān)系的規(guī)定，但在現(xiàn)實(shí)生活中，這類不規(guī)范的掛靠行為并不鮮見。

第二、單位與掛靠車輛的車主達(dá)成的協(xié)議中若約定車輛的所有權(quán)屬于車主，車主以掛靠單位的名義從事運(yùn)營活動，車主每年向掛靠單位交納一定數(shù)量的金錢，實(shí)際上車主是加盟到掛靠單位里一名加盟成員，從企業(yè)資產(chǎn)性質(zhì)上看類似于公司與股東的關(guān)系。在經(jīng)營管理上，車主除了不能以自己的名義對外從事運(yùn)輸經(jīng)營活動外，其他的一切管理都由其自行決定，這又類似于法人與分支機(jī)構(gòu)的關(guān)系。從分配形式上來看，車主要向掛靠單位每年交納一定數(shù)量的金錢，其他完全自負(fù)盈虧，這又類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系。

二、掛靠單位與車主雇用司機(jī)的關(guān)系

在法律上可以解釋為掛靠單位與車主所雇的司機(jī)是雇用和被雇用的關(guān)系，車主是以掛靠單位的名義進(jìn)行民事活動。他們只是沒有一種法律形式的勞動關(guān)系，可以將其解釋為一種事實(shí)上的勞動關(guān)系。

第一、掛靠單位與車主簽訂的協(xié)議中一般都未約定車主所雇司機(jī)須遵守掛靠單位制定的規(guī)章制度并服從其監(jiān)督管理，亦未約定掛靠單位有權(quán)參與或者干涉車主車輛的營運(yùn)。但掛靠單位允許車主以其名義運(yùn)營并從中收取一定數(shù)額的金錢，掛靠單位與車主之間的關(guān)系類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系，可以視為掛靠單位授權(quán)車主雇用司機(jī)并對其進(jìn)行管理，這就意味著該司機(jī)與掛靠單位之間存在管理與被管理、指揮與被指揮關(guān)系。車主所雇的司機(jī)間接受掛靠單位的勞動管理，間接從事掛靠單位安排的有報(bào)酬的勞動，其提供的勞動可視為掛靠單位業(yè)務(wù)的組成部分。

第二、雖然有些掛靠單位與車主之間的協(xié)議中寫明，掛靠期間發(fā)生事故或其他原因造成的一切損失均由車主自負(fù)，掛靠單位概不承擔(dān)。但這些條款是不合法的，不可對抗第三人，亦不能依據(jù)這些條款來證明掛靠單位與車主所雇的司機(jī)之間不具有事實(shí)上的勞動關(guān)系。

三、對弱者的保護(hù)并防止規(guī)避法律

司法實(shí)踐中，車主所雇的司機(jī)與掛靠單位、車主相比較，完全處于弱勢地位，勞動法、勞動合同法等有關(guān)勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人之間權(quán)利義務(wù)的規(guī)定中，側(cè)重規(guī)定職工的權(quán)利和甩人單位的義務(wù)。所以，立法宗旨是以職工為權(quán)利本位，以用人單位為義務(wù)本位。

以掛靠形式進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營，違反了《道路運(yùn)輸條例》等行政法規(guī)的規(guī)定，使國家通過運(yùn)輸經(jīng)營許可證的形式加強(qiáng)道路安全管理的目的落空，而掛靠單位卻從中牟利。既然掛靠單位同意他人掛靠并收取一定費(fèi)用，同時也就意味著其應(yīng)對外承擔(dān)由此帶來的法律責(zé)任。

最后、勞動合同法實(shí)施后，勞動關(guān)系的基本法律特征是，用人單位除了管理勞動者外還有辭退勞動者的權(quán)利，而掛靠公司沒有辭退司機(jī)的權(quán)利，所以，兩者之間是不存在這種勞動關(guān)系的。另一方面，從價值取向、社會影響、社會效果看，如果認(rèn)定兩者之間形成了勞動關(guān)系，通過認(rèn)定工傷予以保護(hù)，而實(shí)際上掛靠公司并沒有替勞動者繳納有關(guān)社會保險費(fèi)用，只是每年收取固定的管理費(fèi)。如果勞動者在沒有繳納有關(guān)保險費(fèi)用的情況下享受工傷待遇，從更廣闊的視角來看，對廣大的勞動者而言可能會構(gòu)成另一種不公平。所以，掛靠車輛司機(jī)與掛靠單位之間不存在事實(shí)勞動關(guān)系。