近日，東航上海浦東至武漢MU2520航班特別延誤近80分鐘，但乘坐該航班的147名旅客與機(jī)組人員共同守候，沒有怨言。原來，杭州有一個(gè)供體捐獻(xiàn)心臟器官手術(shù)，該器官必須立即送往武漢，而根據(jù)手術(shù)結(jié)束時(shí)間，杭州已沒有飛往武漢的航班，只有趕到上海浦東機(jī)場(chǎng)，搭乘當(dāng)晚最后一趟到武漢的航班，才能為患者進(jìn)行器官移植。最終，這趟普通航班被賦予了特殊的使命，一條挽救生命的綠色通道就此鋪就。但此事也造成了航班誤點(diǎn)，可能涉及航班延誤的法律責(zé)任以及航班延誤乘客如何維權(quán)的問題。

 

航班深夜遲飛等捐獻(xiàn)器官 醫(yī)生當(dāng)晚要帶器官趕到武漢

 

捐獻(xiàn)的心臟器官被運(yùn)上飛機(jī)。一趟航班延誤近80分鐘，一百多名旅客表示支持和理解，還有乘客留言“很值得”，這是為何？

 

6月7日晚，為等候一例捐獻(xiàn)心臟器官，東航上海浦東至武漢MU2520航班特別延誤近80分鐘，乘坐該航班的147名旅客與機(jī)組人員共同守候，沒有怨言。最終器官成功抵達(dá)武漢，于次日凌晨移植進(jìn)了患者體內(nèi)，點(diǎn)燃了“生命希望”。

 

醫(yī)生求助東航：當(dāng)晚要帶器官趕到武漢

 

6月7日18時(shí)許，東航接到了武漢協(xié)和醫(yī)院郭醫(yī)生的求助電話。當(dāng)晚他在杭州有一個(gè)供體捐獻(xiàn)心臟器官手術(shù)，該器官必須立即送往武漢，為患者進(jìn)行器官移植。

而根據(jù)手術(shù)結(jié)束時(shí)間，杭州已沒有飛往武漢的航班，郭醫(yī)生需要趕到上海浦東機(jī)場(chǎng)，搭乘當(dāng)晚最后一趟到武漢的MU2520航班，他希望得到東航的幫助。

 

不同的器官有不同的可容忍缺血時(shí)間上限，對(duì)肝臟來說是12小時(shí)，腎臟是24小時(shí)，心臟僅8小時(shí)。超過這個(gè)上限，器官基本上就不能使用。理論上，每個(gè)供體有8個(gè)器官可以利用，但因目前保存、轉(zhuǎn)運(yùn)等難題，在中國(guó)，每個(gè)供體平均僅有2.5個(gè)器官被使用。

 

接到求助后，東航的各個(gè)生產(chǎn)保障部門迅速行動(dòng)。

 

運(yùn)行控制部門與空管塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)指揮中心溝通協(xié)調(diào)，尋求飛行航路支持。地面服務(wù)部門為郭醫(yī)生一行準(zhǔn)備專屬柜臺(tái)，預(yù)留快速通道。

 

一條挽救生命的綠色通道就此鋪就。

 

推遲起飛，等待“心臟器官”

 

7日21時(shí)36分，郭先生傳來信息，手術(shù)剛結(jié)束，正從杭州（浙江大學(xué)第一附屬醫(yī)院）趕往上海浦東機(jī)場(chǎng)，需要兩個(gè)小時(shí)。

 

而根據(jù)計(jì)劃，東航MU2520航班將于22時(shí)45分從浦東機(jī)場(chǎng)起飛。東航值班領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)機(jī)立斷，決定推遲航班起飛，等待“心臟器官”。

 

東航浦東地面服務(wù)人員立即在登機(jī)口，向等待登機(jī)的旅客說明情況，告知航班將推遲起飛，希望大家諒解。所有的旅客們均給予了理解和支持，紛紛表示要“愿為生命等待”。

 

另一邊，現(xiàn)場(chǎng)工作人員與郭醫(yī)生保持實(shí)時(shí)溝通。

 

23時(shí)20分，郭醫(yī)生一行抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。早已等候在場(chǎng)的東航工作人員快速辦理登機(jī)手續(xù)。

 

23時(shí)35分，郭醫(yī)生一行三人攜帶移植器官，順利登上航班，與等候多時(shí)的147名旅客匯合，攜保存箱被安排在頭等艙就坐。

 

隨后，乘務(wù)長(zhǎng)編寫了感謝致詞進(jìn)行廣播，向全體旅客表達(dá)深深的感謝。

 

凌晨00：04分，在機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)的溝通下，航班從機(jī)場(chǎng)順利起飛。航路上也得到管制員的大力配合，一路直飛為“生命”爭(zhēng)取了時(shí)間。

 

一名旅客事后留言，“今天是一個(gè)很特殊的日子，雖然航班延誤了，但我覺得是件非常有意義的事情”。另一位旅客也表示：“今天的航班承載著生命的希望，因此而造成的延誤也就很值得?！?/p>

 

8日1時(shí)25分，航班順利抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)。早已等候在機(jī)場(chǎng)門口的武漢協(xié)和醫(yī)院車輛，接上郭醫(yī)生一行趕赴手術(shù)臺(tái)。

 

6月8日清晨，從武漢協(xié)和醫(yī)院傳來喜訊：凌晨?jī)牲c(diǎn)多開始進(jìn)行心臟移植，三個(gè)半小時(shí)的手術(shù)過程很順利，接受移植的患者于當(dāng)日6時(shí)進(jìn)入ICU重癥監(jiān)護(hù)室，目前生命體征平穩(wěn)。（澎湃新聞網(wǎng)）

 

航班延誤的法律責(zé)任及免責(zé)事由

 

從以上可以看出，雖然航班未準(zhǔn)時(shí)起飛，造成推遲，但航空公司向等待登機(jī)的旅客說明情況，并及時(shí)告知航班將推遲起飛，也得到所有旅客的理解和支持，嚴(yán)格意義上看，這并未構(gòu)成法律意義上的航班延誤，可以看成是合理延誤。

 

要知道，法律意義上的航班延誤，不是指航班的具體始發(fā)或抵達(dá)目的地時(shí)間上的“誤點(diǎn)”，而是指旅客或托運(yùn)人選擇空運(yùn)這種快速運(yùn)輸方式所合理期望的期限。要想對(duì)延誤引起的損失提出索賠，通常要證明它是一種不合理的延誤。不合理的延誤包括：

 

（一）航空公司自身的原因造成的延誤

 

由于航空公司自己的原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，航空公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但是，哪些行為可以歸屬于航空公司自己的原因呢？通常的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是，這些行為航空公司自己完全可以控制。根據(jù)現(xiàn)行法律，將機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因引起的航班延誤，認(rèn)定為由航空公司自己所造成。對(duì)此，航空公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

 

在責(zé)任的承擔(dān)上，首先需要明確的一點(diǎn)是，旅客與航空公司之間成立的是航空客運(yùn)合同法律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。具體如何承擔(dān)責(zé)任，我國(guó)《民用航空法》僅做了原則規(guī)定，這樣，只能根據(jù)《合同法》，參照《運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定?！逗贤ā芬?guī)定的承擔(dān)方式，有以下幾種：

 

1、及時(shí)告知。根據(jù)《合同法》第298條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。

 

2、繼續(xù)履行。在發(fā)生延誤后，如旅客愿意，航空公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行運(yùn)輸義務(wù)。

 

3、采取補(bǔ)救措施。航班延誤或取消時(shí)，航空公司應(yīng)根據(jù)旅客的要求，安排后續(xù)航班或給旅客退票。根據(jù)《合同法》第299條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。

 

4、賠償損失。如旅客證明自己確實(shí)因航班延誤遭受了財(cái)產(chǎn)損失，則航空公司應(yīng)予賠償。

 

這里有兩點(diǎn)需要明確，一是要求旅客負(fù)責(zé)舉證由延誤給其所造成的損失，且因延誤造成的損失必須是實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失，不包括因延誤給旅客造成的精神損失。二是這種賠償是一種限額賠償，即不管造成多大的損失，一般情況下航空公司只在法律規(guī)定的最高限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

 

（二）非航空公司的原因造成的延誤

 

非航空公司的原因造成的延誤，航空公司不承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)民航總局的規(guī)定，因非承運(yùn)人原因造成延誤時(shí)，承運(yùn)人的義務(wù)主要有：

 

1、協(xié)助安排食宿。關(guān)于免責(zé)事由，根據(jù)民航總局規(guī)定第58條，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理——非上述免責(zé)事由導(dǎo)致的延誤或取消，航空公司更有此類義務(wù)，并承擔(dān)所有費(fèi)用。

 

2、及時(shí)告知。民航總局規(guī)定第60條，航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。

 

3、安排改簽或者退票。民航總局規(guī)定第62條，航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，按本規(guī)則第19條、第23條的規(guī)定認(rèn)真做好后續(xù)航班安排或退票工作。

 

航班延誤如何維權(quán)？

 

明確航班延誤各方主體的法律責(zé)任承擔(dān)問題之后，乘客還要明確航班延誤后如何維權(quán)？先要確定航班延誤的原因，接著，根據(jù)獲得航班延誤的時(shí)間做出行程調(diào)整。

 

（一）航班延誤原因

 

一是無法抗拒的天氣原因。出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落、飛行航路上氣象狀況不宜飛越等都會(huì)影響飛機(jī)的正常起飛和著陸，航班就要延誤。這些是不可抗力因素。

 

二是非常棘手的旅客原因。等待晚到旅客或四處亂走的經(jīng)停旅客、旅客突發(fā)疾病、拒絕登機(jī)、登機(jī)后要求下機(jī)等種種原因，都是最棘手的。

 

三是必須排除的機(jī)械故障。再完善仔細(xì)的例行維護(hù)也無法保證飛機(jī)設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)故障，起飛前發(fā)生故障，為了確保安全，徹底排除故障隱患勢(shì)必造成一定程度的延誤，時(shí)間也會(huì)有長(zhǎng)有短。

 

四是需多方協(xié)調(diào)的飛機(jī)調(diào)配。航班安排過滿，動(dòng)力備份不足；航班計(jì)劃不合理，航空公司為減少延誤進(jìn)行調(diào)配，保障后續(xù)航班。

 

五是航空管制。當(dāng)前為確保國(guó)防安全需要，對(duì)空域有嚴(yán)格限制。遇到軍事演習(xí)、天氣原因、突然的空軍活動(dòng)等導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)飛機(jī)積壓，都會(huì)導(dǎo)航班延誤。

 

（二）出發(fā)前可先了解航班信息

 

首先，及時(shí)關(guān)注出行信息，做計(jì)劃的調(diào)整。出行的信息包括出發(fā)地、抵達(dá)地的天氣狀況，根據(jù)天氣狀況安排和調(diào)整自己的行程，做到未雨綢繆；另外，可能出發(fā)地和目的地天氣都很好，但是航班經(jīng)過地天氣不好，也會(huì)出現(xiàn)延誤。

 

其次，提前聯(lián)系航空公司或機(jī)場(chǎng)客服，了解航班情況。再出發(fā)的前幾個(gè)小時(shí)，提前與購(gòu)票的航空公司聯(lián)系，咨詢航班信息，如果能確定航班延誤時(shí)間會(huì)過長(zhǎng)，可以推遲出發(fā)，或者航班取消，也可改簽退票。

 

最后，主動(dòng)在航空公司柜臺(tái)等候，以便獲取最新資訊。如果已經(jīng)到了機(jī)場(chǎng)，可以通過機(jī)場(chǎng)的航顯或者到航空公司柜臺(tái)了解航班具體情況，然后再做安排。

 

（三）如果航班已經(jīng)延誤怎么辦？

 

航班延誤原因不盡相同，合理合法的維權(quán)還是旅途中需要掌握的，可以根據(jù)原因采取不同的措施：

 

1、航空公司原因?qū)е卵诱`。第一步可以根據(jù)自己的行程安排或客觀條件，如航班或航線等，向航空公司要求及時(shí)與便捷的安排，更改、簽轉(zhuǎn)航班或者退票等決定。接著，如果上述要求因客觀因素而得不到滿足，可以轉(zhuǎn)求食宿安排或者代替交通安排。最后，如果上述渠道都得不到滿足，可以收集現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)證據(jù)，尋求向行業(yè)管理部門投訴或者法律渠道解決。

 

2、非航空公司原因?qū)е卵诱`。非航空公司的原因比如天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、旅客、安檢等，從而造成航班延誤或取消，航空公司理應(yīng)協(xié)助乘客安排食宿，費(fèi)用由乘客自理。不過，在這些原因造成大面積航班延誤時(shí)，這些協(xié)助要求也有可能無法得到滿足。

 

3、航班在經(jīng)停地延誤或取消。航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司是均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供食宿服務(wù)的。

 

要知道，法律意義上的航班延誤不同于我們?nèi)粘Ｉ钪械暮桨嗾`點(diǎn)，所以，以上事件并不屬于不合理延誤，航空公司并無法律責(zé)任。而針對(duì)法律意義的航班延誤，如果由于航空公司自己的原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，航空公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任，具體包括：繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施、賠償乘客損失等。但是，非航空公司的原因造成的延誤，航空公司不承擔(dān)責(zé)任。只須履行協(xié)助安排乘客食宿、及時(shí)告知、安排改簽或者退票的義務(wù)即可。