• 【發(fā)布單位】交通部/勞動部
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】1991-05-09
• 【生效日期】1991-10-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

油船、油碼頭防油氣中毒規(guī)定

油船、油碼頭防油氣中毒規(guī)定
 
（1991年5月9日交通部、勞動部發(fā)布）
第一章 總則



第一條 為防止石油及其制品在油船、油碼頭裝卸運輸及貯存過程中逸散油氣引起的職業(yè)危害，改善勞動條件，保障油運作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全、健康，促進油氣防治規(guī)范化，確保油船、油碼頭安全生產(chǎn)、制定本規(guī)定。



第二條 本規(guī)定適用于交通行業(yè)。其他部門油船、油碼頭可參照執(zhí)行。



第三條 本規(guī)定所稱油船，系指一切油輪、油駁以及運載石油及其制品的頂推（拖帶）船隊。本規(guī)定所稱油碼頭系指港口油區(qū)及一切油碼頭。


第二章 工程建設



第四條 凡新建、擴建或改造的油碼頭，其防油氣中毒的技術措施和設施，必須同主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)。



第五條 在工程可行性研究報告《職業(yè)安全衛(wèi)生專篇》中，必須有防油氣中毒的論證內(nèi)容。否則，上級主管部門不予審批。



第六條 在初步設計中，應按照國家及行業(yè)有關標準的要求，采取先進有效的防油氣中毒措施。



第七條 在初步設計會審時，應根據(jù)擬建、造工程的職業(yè)安全衛(wèi)生評價報告，對初步設計中防油氣中毒措施進行評審，達不到有關規(guī)范要求的，不予審批。



第八條 工程項目竣工驗收時，必須達到本規(guī)定附錄一的要求，方可投入生產(chǎn)。



第九條 工程立項、初步設計審查及竣工驗收時，必須要有企業(yè)安全技術管理部門和地方勞動部門對防油氣中毒措施進行審查。


第三章 防治措施



第十條 油船、油碼頭應按本規(guī)定附錄二的要求配備足夠的、經(jīng)專職部門檢驗認可的氧氣、油氣（總烴）及其它有毒有害氣體的檢測和報警儀器。要求正確使用，按時監(jiān)測，并做好記錄。



第十一條 根據(jù)本規(guī)定附錄三有毒作業(yè)分級標準規(guī)定，通過對裝卸運輸及貯存作業(yè)中毒物濃度超標倍數(shù)、毒物危害程度級別、有毒作業(yè)勞動時間三項指標的測定計算，逐步建立、健全作業(yè)環(huán)境安全衛(wèi)生監(jiān)測制度。



第十二條 裝卸、運輸、貯存石油及其制品的設備、設施、容器、管道等，應盡可能密閉。其連接部分應采取有效的密封措施，并要定期檢查，保持良好狀態(tài)，具體要求如下：

 1、新建造及新引進的2萬及2萬噸級以上油輪，船上需要惰氣保護系統(tǒng)。其惰氣源應保證在任何規(guī)定的氣流速率下，都能提供按體積比不超過5％氧含量的惰氣。

 2、原有舊船上無惰氣系統(tǒng)的，應采用閉艙作業(yè)。

 3、根據(jù)不同貨種，盡量選用浮頂罐和內(nèi)浮頂罐。

 4、各種有毒氣體須凈化處理后再排出。

 5、采用適當措施，嚴格控制污水處理設施逸出有毒有害氣體。



第十三條 人員進入油艙、油罐作業(yè)前，必須進行通風換氣，待內(nèi)部氣體穩(wěn)定后，要在艙、罐內(nèi)不同高度進行氣體檢測。當確認內(nèi)部氣體達到標準后，在有專人負責監(jiān)護和聯(lián)絡的情況下，方可作業(yè)。作業(yè)期間，艙、罐內(nèi)還應繼續(xù)保持通風和監(jiān)測。



第十四條 為避免作業(yè)人員與石油及其制品直接接觸，或受油氣的危害，必須配備相應有效的個人防護用品。防護用品應放在易于取放的專門地點，并要保持良好的可用狀態(tài)。



第十五條 為使作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境，休息環(huán)境的油氣濃度達到本規(guī)定附錄一的要求，應采取以下有效的集體防護措施。

 1、泵房、貨油艙、貯油罐等作業(yè)環(huán)境，可采用通風排毒，凈化處理，隔離操作，自動控制等措施。

 2、船員生活艙、油碼頭生產(chǎn)區(qū)休息室及非生產(chǎn)區(qū)工作室油氣濃度超標處，應安裝空氣凈化系統(tǒng)。

 3、港口油區(qū)及油船上應配備足夠的淋浴設施。



第十六條 油船和油碼頭上應備有中毒應急救護器材，如氧氣瓶，急救包等，并始終保持完好狀態(tài)。所有人員應熟悉應急器材、設備的存放地點及使用方法。


第四章 組織管理措施



第十七條 各港航單位應建立、健全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責任制。單位領導應對職工在油運過程中安全健康負責。



第十八條 各港航單位應由安全技術管理部門負責加強專業(yè)管理，在主管生產(chǎn)負責人領導下，監(jiān)督、檢查、組織、推動安全衛(wèi)生工作的開展。



第十九條 安全技術管理部門應掌握本單位油運作業(yè)職業(yè)危害情況和發(fā)展趨勢，并制訂長遠規(guī)劃和年度計劃。對不符合防毒安全衛(wèi)生規(guī)定的作業(yè)，有責任提出，并令其采取措施，限期治理。



第二十條 各港航單位應制訂改善油運作業(yè)條件的安全衛(wèi)生技術措施計劃，并落實經(jīng)費和實施計劃 。



第二十一條 安全技術管理部門對本單位發(fā)生的油氣中毒的分析、處理，應及時報告上級有關部門。對違反規(guī)定，造成嚴重職業(yè)危害，致人病殘或死亡，喪失勞動能力的，應按職工傷亡事故統(tǒng)計上報。



第二十二條 各港航單位應積極開展防油氣中毒教育和防毒技術培訓工作。油運作業(yè)人員，在進行專業(yè)知識培訓的同時，必須進行職業(yè)安全衛(wèi)生培訓，方可參加油運作業(yè)。



第二十三條 對油運職工應建立健康檔案。定期進行健康檢查，對確診患有職業(yè)病的職工，應及時將其調(diào)離工作崗位，并積極安排醫(yī)治或療養(yǎng)。



第二十四條 對新招收的油運作業(yè)人員必須進行就業(yè)前的健康檢查，凡患有禁忌癥者，不得從事油運作業(yè)。


第五章 附則



第二十五條 各港航單位可根據(jù)本規(guī)定和本單位的實際情況，制定實施細則，并報交通部備案。



第二十六條 本規(guī)定由交通部和勞動部共同解釋。



第二十七條 本規(guī)定自一九九一年十月一日起施行。


附錄一
 油船、油碼頭油氣最高允許濃度





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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 地 點 ┃ 總烴最高允許濃度（ｍｇ／ｍ3） ┃
 ┃ ┃ ┃
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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 生 產(chǎn) 區(qū) ┃ 350 ┃
 ┃ ┃ ┃
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 ┃ ┃ ┃
 ┃ 非 生 產(chǎn) 區(qū) ┃ 30 ┃
 ┃ ┃ ┃
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 注：

 （1）生產(chǎn)區(qū)系指油船甲板、機艙等作業(yè)環(huán)境，油區(qū)的油碼頭卸車臺、泵房、油罐區(qū)等作業(yè)環(huán)境。

 （2）非生產(chǎn)區(qū)系指油輪船員生活艙環(huán)境，油區(qū)非直接從事石油裝卸、運輸、貯存等勞動作業(yè)的環(huán)境。

 （3）在防止火災、爆炸危害因素的前提下，有毒有害氣體濃度和氧氣含量達不到控制指標要求而又不能停止的作業(yè)，必須采取有效的防護措施，并嚴格控制作業(yè)時間。





附錄二：
  車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度

 （摘自“
工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準ＴＪ36－79）





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 ┃ 編號 ┃ 物質(zhì)名稱 ┃ 最高容許濃度（ｍｇ／ｍ3） ┃
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 ┃ 1 ┃ 一氧化碳 ┃ 30 ┃
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 ┃ 2 ┃ 二甲苯 ┃ 100 ┃
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 ┃ 3 ┃ 甲苯 ┃ 100 ┃
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 ┃ 4 ┃ 環(huán)已烷 ┃ 100 ┃
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 ┃ 5 ┃ 苯（皮） ┃ 40 ┃
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 ┃ 6 ┃ 四乙基鉛（皮） ┃ 0．005 ┃
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 ┃ 7 ┃ 硫化氫 ┃ 10 ┃
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 ┃ 8 ┃ 溶劑汽油 ┃ 350 ┃
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 注：

 （1）表中最高容許濃度，是工人工作地點空氣中有害物質(zhì)所不應超過的數(shù)值，工作地點系指工人為觀察和管理生產(chǎn)過程而經(jīng)?；蚨〞r停留的地點，如生產(chǎn)操作在車間內(nèi)許多不同地點進行，則整個車間均算為工作地點；

 （2）有（皮）標記者為除經(jīng)呼吸道外，尚易經(jīng)皮膚吸收的有害物質(zhì)。

 （3）一氧化碳的最高容許濃度在作業(yè)時間短暫時可以放寬：作業(yè)時間一小時以內(nèi)，一氧化碳濃度可達到50ｍｇ／ｍ3；半小時以內(nèi)可達到100ｍｇ／ｍ3；15―20分鐘可達到200ｍｇ／ｍ3。在上述條件下反復作業(yè)時，兩次作業(yè)時間須間隔兩小時以上。

 （4）本表所列各項有毒物質(zhì)的檢驗方法，應按現(xiàn)行的《車間空氣監(jiān)測檢驗方法》執(zhí)行。

 附錄三：

 有毒作業(yè)分級

 一、分級指標的確定：

 毒物危害程度級別，有毒作業(yè)勞動時間；毒物濃度超標倍數(shù)，是確定有毒作業(yè)分級的三項指標。分別用Ｄ，Ｌ，Ｂ表示。

 即Ｄ：毒物危害程度級別系數(shù)，系指國標ＧＢ5044―85《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》表2所規(guī)定的各種毒物的危害程度級別。

 Ｌ：有毒作業(yè)勞動時間權系數(shù)，系指在一個工作日內(nèi)，工人在工作地點實際接觸生產(chǎn)性毒物的作業(yè)時間。

 Ｂ：毒物濃度超標倍數(shù)。系指在工作地點測定空氣中各種毒物的濃度，分別計算出超過該種生產(chǎn)性毒物的最高允許濃度的倍數(shù)，取其超標倍數(shù)的均值。

 二、三項指標權系數(shù)的確定

 1、確定毒物危害程度級別權系數(shù)Ｄ

 毒物危害級別 Ｄ

 （1） （劇毒） 8

 （2） （高毒） 4

 （3） （中等毒） 2

 （4） （低毒） 1

 2。確定有毒作業(yè)勞動時間權系數(shù)Ｌ（以實際有毒作業(yè)勞動時間為計算依據(jù)）

 有毒作業(yè)勞動時間（小時） Ｌ

 ≤2 1

 ＞2―5 2

 ＞5 3

 3、確定毒物濃度超標倍數(shù)Ｂ

 以工作地點實際測定的毒物濃度超標倍數(shù)值作為計算依據(jù)。超標倍數(shù)Ｂ的計算公式為：

 Ｍｃ

 Ｂ＝――――――― － 1

 Ｍｓ

 Ｍｃ：測定的毒物濃度

 Ｍｓ：該種毒物的衛(wèi)生標準（見ＴＪ36―79）

 三、分級指數(shù)的計算

 分級指數(shù)Ｃ的計算公式：

 Ｃ＝ＤＬＢ

 四、分級指數(shù)確定的范圍

 分級指數(shù)確定為五個分級范圍

 Ｃ＝0 為0級 安全作業(yè)

 0＜Ｃ≤6 為1級 輕度危害作業(yè)

 6＜Ｃ≤24 為2級 中度危害作業(yè)

 24＜Ｃ≤96 為3級 高度危害作業(yè)

 Ｃ＞96 為4級 極度危害作業(yè)