• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(86)交基字750號
• 【發(fā)布日期】1986-10-10
• 【生效日期】1987-01-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于頒發(fā)試行《工程船舶修船制度》的通知

交通部關(guān)于頒發(fā)試行《工程船舶修船制度》的通知
 
（1986年10月10日（86）交基字750號）

第一、二、三、四航務(wù)工程局，天津、上海、廣州航道局：

 為了加強(qiáng)修船工作，合理安排工程船舶的修理，現(xiàn)將《工程船舶修船制度》頒發(fā)試行。該制度適用于直屬航務(wù)、航道部門所屬船舶，自一九八七年一月一日起試行。請你們據(jù)以制訂實(shí)施細(xì)則，并報(bào)部備案。



 工程船舶修船制度（試行）





 一、總則

 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，船舶使用年限的相應(yīng)變更，對工程船舶的“管、用、養(yǎng)、修”提出了新的要求。為合理安排船舶修理，特制訂本修船制度。

 1．工程船舶是施工生產(chǎn)的基本工具。修船是為了保證船舶具有良好的技術(shù)狀況。機(jī)務(wù)、施工生產(chǎn)、計(jì)劃、物資供應(yīng)、財(cái)務(wù)、驗(yàn)船和科研、設(shè)計(jì)等有關(guān)部門。都必須面向船舶，協(xié)調(diào)一致，實(shí)行全面設(shè)備管理，共同努力，把船舶修好，為施工生產(chǎn)提供安全可靠的生產(chǎn)工具。

 2．修船工作應(yīng)遵循的原則：

 （1）修船工作實(shí)行預(yù)防為主，維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃修理并重的原則，切實(shí)把每艘船舶的船體、主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、專用設(shè)備和主要安全設(shè)備修好，保持船舶良好的技術(shù)狀況。

 （2）搞好廠船配合，確保修船質(zhì)量、縮短修期，降低修費(fèi)，積極推廣行之有效的修船新工藝和新技術(shù)，逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、定型化和成套換修，使修船工作不斷得到新的發(fā)展和進(jìn)步。

 （3）修船中必須實(shí)行各部門的分工負(fù)責(zé)制和互相配合。工程范圍以機(jī)務(wù)部門為主確定，滿足驗(yàn)船部門要求。質(zhì)量要求以機(jī)務(wù)部門（包括船舶）和驗(yàn)船部門為主確定。施工工藝以船廠為主確定。修船現(xiàn)場必須貫徹以船廠（航修站）生產(chǎn)副廠長為首的生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任制。遇有技術(shù)疑難問題應(yīng)征求機(jī)務(wù)部門和驗(yàn)船部門的意見，共同研究，協(xié)商解決。

 3．禁止船舶超載、超負(fù)荷、超過其技術(shù)性能帶病航行、施工等拼設(shè)備現(xiàn)象發(fā)生。船舶在上述情況下施工而造成的船舶設(shè)備損壞均屬責(zé)任事故，應(yīng)按“三不放過”的原則追究責(zé)任，認(rèn)真處理。

 4．修船一定要講究實(shí)效，實(shí)事求是。把該修的修好，不留隱患，確保安全。防止該修的不修，片面追求節(jié)約修費(fèi)。嚴(yán)禁隨意添裝改建，大拆大改上層建筑和生活設(shè)施。

 5．在保證修船質(zhì)量和修期的前提下，提倡采用修船招標(biāo)的辦法，擇優(yōu)選廠，降低修費(fèi)，提高修船綜合經(jīng)濟(jì)效益。

 6．船舶進(jìn)廠計(jì)劃修理期間，應(yīng)保持船員相對穩(wěn)定。尤以船長（大副）、輪機(jī)長、駕長等主要船員不允許調(diào)動(dòng)和安排公休，特殊情況應(yīng)與機(jī)務(wù)部門洽商解決。



 二、船舶修理方針

 船舶修理應(yīng)貫徹安全質(zhì)量第一的方針，以原樣修復(fù)為主。確實(shí)需要新增、改建的工程、設(shè)備和更新改造，要作出經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，并按審批權(quán)限報(bào)批后方可進(jìn)行。

 1．各類船舶的修理，在保證使用期限的前提下，根據(jù)船齡區(qū)別對待：

 使用十年以下的船舶，應(yīng)按照原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持其基本性能。具有船級的船舶，可保持其入級條件。

 使用十年以上的船舶，應(yīng)在原來結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照安全施工和航行要求進(jìn)行修理，保證其使用年限。

 達(dá)到規(guī)定使用年限2／3以上的船舶，應(yīng)嚴(yán)格控制修理范圍及修船費(fèi)用，在保證船舶安全的前提下，只作維持性修理。

 對使用期滿的船舶，一般應(yīng)作報(bào)廢處理，以利船舶更新。如需繼續(xù)使用，必須在保證安全的前提下，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證并按審批權(quán)限報(bào)批。

 2．各類船舶應(yīng)通過修理使其船體、機(jī)電設(shè)備、上層建筑的可用年限達(dá)到基本平衡。機(jī)電設(shè)備提前損壞，一般應(yīng)盡量設(shè)法修復(fù)，上層建筑和房間個(gè)別部位損壞時(shí)，應(yīng)采取局部修理。

 3．對工程船舶的專用設(shè)備，應(yīng)積極維修。必須時(shí)，在作出經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證并按審批權(quán)限報(bào)批后方可進(jìn)行技術(shù)改造。

 4．積極開展船員自修和擴(kuò)大自修，使船員能更好掌握機(jī)械設(shè)備性能，提高維修、管理水平，有條件自修的不交工廠修理，以加快修船進(jìn)度，節(jié)約修費(fèi)。

 5．船舶修理應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。修船工程項(xiàng)目的確定，應(yīng)從主要根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間確定修理項(xiàng)目逐步過渡到依據(jù)檢測技術(shù)所獲得的數(shù)據(jù)確定修理項(xiàng)目。



 三、修理類別、間隔期和基本工程范圍

 修理類別根據(jù)使用的時(shí)間和磨損的程度，分為航修、小修和檢修三種。

 工程船舶修理間隔期以工作艘班計(jì)算為主，參考年限計(jì)算。詳見附表。

 修理間隔周期表說明：

 （1）各單位應(yīng)根據(jù)工程、地區(qū)、季節(jié)和船舶技術(shù)狀態(tài)的實(shí)際情況采用本表。船舶使用臺班達(dá)到本表規(guī)定的70％時(shí)，可考慮安排修理。航道部門可根據(jù)表中使用臺班按四級工況換算成主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)。

 （2）修理周期可結(jié)合船檢局的“中間檢驗(yàn)”與“定期檢驗(yàn)”的要求對應(yīng)執(zhí)行，如“中間檢驗(yàn)”或“定期檢驗(yàn)”到期而按工作艘班計(jì)算未達(dá)到修理間隔期，可向驗(yàn)船部門申請展期，延展期限由驗(yàn)船部門確定。

 1．航修：

 航修是有計(jì)劃的自修保養(yǎng)工程。目的是消除各類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的故障。航修以船員自修為主，必要時(shí)由船廠（或航修站）協(xié)助完成。航修應(yīng)利用施工間歇時(shí)間（或在港停泊時(shí)間）進(jìn)行，盡可能做到不影響施工生產(chǎn)。航修期間不得添裝、改建。航修基本工程范圍：

 （1）檢測主輔機(jī)等主要設(shè)備及工程專用設(shè)備的磨耗情況，并作好記錄，進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)；

 （2）必須停機(jī)保養(yǎng)和維修的一般修理工程；

 （3）一般性事故的修理。

 2．小修：

 （1）小修是按規(guī)定周期，有計(jì)劃地結(jié)合船舶檢驗(yàn)局“中間檢驗(yàn)”或“定期檢驗(yàn)”（內(nèi)河船舶結(jié)合“特別檢驗(yàn)”）進(jìn)行的廠修工程。

 （2）小修目的是消除在使用中產(chǎn)生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。主要對船體、主輔機(jī)、管系、通海閥、舵裝置、軸系、鍋爐、受壓容器、液壓設(shè)備、電氣設(shè)備及工程專用設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查和修理，對設(shè)備進(jìn)行清潔保養(yǎng)、研磨、調(diào)整和更換零部件。一般以原樣修復(fù)為主。不經(jīng)上級機(jī)務(wù)部門批準(zhǔn)，不得添裝改建。

 （3）小修允許對磨耗、損壞程度較大的單項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行拆檢和修理。經(jīng)上級機(jī)務(wù)部門批準(zhǔn)，允許對不合理的系統(tǒng)和裝置進(jìn)行局部改裝。亦可結(jié)合船檢部門要求添裝環(huán)保防污染及安全航行的部分設(shè)施（相當(dāng)于“項(xiàng)修”工程）。

 （4）小修的基本工程范圍：

 ①“中間檢驗(yàn)”或“定期檢驗(yàn)”（內(nèi)河的“特別檢驗(yàn)”）規(guī)定的拆裝檢驗(yàn)工程。

 ②船體銹蝕時(shí)除銹油漆（沒有銹蝕部位不要隨便油漆）。對局部損耗的殼板和其它板材作合理的挖補(bǔ)（小修換板總面積不超過船殼板總面積的10～15％）。

 ③主柴油機(jī)局部拆檢，抽缸檢查，更換部分零部件。一般整機(jī)不出艙，不吊曲軸。

 ④輔機(jī)和管系進(jìn)行一般性檢查和修理，更換部分零部件。淘汰機(jī)型可以更新。

 ⑤工程專用設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查和修理，可修換挖泥、起重、打樁等專用設(shè)備的零部件。

 ⑥對各類液壓設(shè)備、管系、閥件等視使用情況和技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)設(shè)備的使用說明書規(guī)定的檢查周期進(jìn)行部分拆檢、換件、不允許隨意拆檢。

 ⑦受壓容器根據(jù)船舶檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行清洗、拆檢、試壓、檢修及更換附件。

 ⑧檢測電機(jī)和電器設(shè)備的絕緣情況。必要時(shí)對電機(jī)進(jìn)行絕緣處理，更換損壞元件。電機(jī)修理臺數(shù)一般不超過電機(jī)總數(shù)的1／3。各類儀表及通訊導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行檢查、校對。

 ⑨舵系、軸系根據(jù)使用情況和船檢要求，局部拆檢車葉、軸、軸承、密封、舵葉、舵銷等，更換損壞件。艉軸抽軸檢查按實(shí)際技術(shù)狀況決定。

 3．檢修：

 （1）檢修是按規(guī)定周期每隔3－4次小修進(jìn)行的廠修工程。它結(jié)合“定期檢驗(yàn)”（內(nèi)河船舶結(jié)合“特別檢驗(yàn)”）對船體、主輔機(jī)、施工專用設(shè)備及其它設(shè)備進(jìn)行較全面檢查，修復(fù)小修時(shí)不能解決的較大缺陷，消除檢驗(yàn)證書上重要保留條款，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

 （2）檢修是計(jì)劃修理的最大修別，其修理項(xiàng)目必須遵循安全和節(jié)約的原則，不允許在上層建筑和生活設(shè)施上大拆大改或全面更換。主輔機(jī)、施工專用設(shè)備允許作全面檢查和修理，但必須依據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況確定項(xiàng)目，不應(yīng)盲目全面解體和修換。

 （3）檢修期間可結(jié)合國家的節(jié)能、環(huán)保和技術(shù)進(jìn)步政策，對工程船舶進(jìn)行局部的技術(shù)改造和部分專用設(shè)備的更新，淘汰能耗高、技術(shù)落后、可靠性差或勞動(dòng)強(qiáng)度大的設(shè)備。但必須依據(jù)設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命法則，作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，按審批權(quán)限報(bào)批后方可實(shí)施。

 （4）檢修基本工程：

 ①“定期檢驗(yàn)”（內(nèi)河船舶的“特別檢驗(yàn)”）規(guī)定的拆裝檢驗(yàn)工程。

 ②船體局部除銹油漆。船殼、甲板及護(hù)舷材部分更換、修復(fù)。

 ③上層建筑局部除銹油漆，少量修補(bǔ)，割換。一般不允許增添、改造生活設(shè)施。

 ④主機(jī)解體修理，更換主要部件，允許出艙修理。

 ⑤輔機(jī)允許出艙解體修理，更換主要部件。

 ⑥液壓設(shè)備、消防、救生設(shè)備、系泊設(shè)備、電氣設(shè)備、通訊導(dǎo)航設(shè)備、儀表儀器等重點(diǎn)檢修、清洗、更換損壞件，更換部分管系。

 ⑦舵機(jī)，錨機(jī)、絞車解體檢查，更換和修復(fù)主要零件，恢復(fù)原有性能。軸系、舵系進(jìn)行校對、檢查及修理。

 ⑧挖泥、起重、打樁等專用設(shè)備進(jìn)行部分拆檢，更新零部件。

 ⑨受壓容器根據(jù)船檢規(guī)程進(jìn)行拆檢、試壓、修理及更換附件。



 四、船員保養(yǎng)自修

 船員保養(yǎng)自修是船員應(yīng)盡的基本職責(zé)之一，是保證船舶技術(shù)性能良好，消除設(shè)備隱患，減少故障，縮短修期，節(jié)約修費(fèi)，提高船員技術(shù)水平的重要措施。各單位應(yīng)依靠廣大船員，發(fā)揮船員的生產(chǎn)積極性。本著實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開展船員保養(yǎng)自修工作。

 1．船員保養(yǎng)自修分為：不停工（航）保養(yǎng)自修，停工（航）保養(yǎng)自修和廠修時(shí)的保養(yǎng)自修。

 （1）不停工（航）保養(yǎng)自修是船員在施工（航行）期間內(nèi)進(jìn)行的自修保養(yǎng)工作。主要內(nèi)容是按計(jì)劃和設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程規(guī)定的預(yù)防性檢查保養(yǎng)項(xiàng)目，解決施工（航行）中發(fā)現(xiàn)的問題，修理更換一般配件，清洗、潤滑、調(diào)整、除銹補(bǔ)漆和燈纜、索具的修理等工作。

 （2）停工（航）保養(yǎng)自修是有計(jì)劃安排或工程間歇期內(nèi)的船員保養(yǎng)自修工作。主要以主機(jī)、工程專用設(shè)備的檢查保養(yǎng)為主，并進(jìn)行其它不停工（航）時(shí)無法進(jìn)行的工程。停工（航）保養(yǎng)自修以船員為主，必要時(shí)由航修站（船廠）協(xié)助進(jìn)行。

 （3）廠修時(shí)的保養(yǎng)自修：船舶進(jìn)廠時(shí)，船員的主要職責(zé)是積極配合廠修做好監(jiān)修工作。編制修理單時(shí)，船員應(yīng)根據(jù)自修范圍編制好自修計(jì)劃，做好保養(yǎng)自修工作，并按船廠進(jìn)度安排完成。航修站（船廠）應(yīng)積極支持船員自修，及時(shí)解決自修所需的零部件加工和配件供應(yīng)等問題。

 2．各用船單位應(yīng)根據(jù)上級有關(guān)船員保養(yǎng)自修規(guī)定，制定船員保養(yǎng)自修辦法，具體實(shí)施和落實(shí)船員保養(yǎng)自修工作。船員保養(yǎng)自修辦法應(yīng)對船員保養(yǎng)自修范圍、各類保養(yǎng)自修的間隔期、計(jì)劃保養(yǎng)自修時(shí)間、自修項(xiàng)目以及船員保養(yǎng)自修考核辦法作出規(guī)定。

 3．各級用船單位領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)船員保養(yǎng)自修工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，為船員自修創(chuàng)造條件，準(zhǔn)備必要的備品配件和工具。船員自修所需的材料等由物資部門負(fù)責(zé)供應(yīng)；廠修期間臨時(shí)需要的材物料，經(jīng)機(jī)務(wù)部門同意可向船廠領(lǐng)用。



 五、修船計(jì)劃

 工程船舶修理計(jì)劃分為年度、季度、月度三種。

 1．年度修船計(jì)劃是各單位年度綜合計(jì)劃的組成部分，是安排施工生產(chǎn)、申請材料、設(shè)備、配件、平衡修船資金和委托廠修的根據(jù)。各單位應(yīng)組織所屬用船單位認(rèn)真編制，并由機(jī)務(wù)部門會同計(jì)劃、施工生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人事、物資等部門審核平衡。

 各局應(yīng)于前一年十月底確定本單位的年度修船計(jì)劃，并抄報(bào)部備案。

 2．季度和月度修船計(jì)劃由各局下屬單位（公司或工程處）根據(jù)年度修船計(jì)劃和施工生產(chǎn)實(shí)際情況自行編制報(bào)局。

 3．船舶修理計(jì)劃要與施工生產(chǎn)計(jì)劃相銜接。在確定和安排施工生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)要安排修船計(jì)劃，在檢查施工生產(chǎn)完成情況的同時(shí)也要檢查船舶的技術(shù)狀況并考核修船計(jì)劃的完成情況。

 要堅(jiān)持修船計(jì)劃的嚴(yán)肅性。年度修船計(jì)劃一經(jīng)確定，不得隨意改變。



 六、船舶修理費(fèi)用管理

 1．修船費(fèi)包括檢修、小修和航修費(fèi)用。檢修費(fèi)在大修理基金中支付，小修和航修費(fèi)用按實(shí)際發(fā)生額列入成本。

 大修理基金按部有關(guān)規(guī)定提存。小修和航修費(fèi)用根據(jù)修船計(jì)劃編制預(yù)算，據(jù)以掌握。

 2．凡屬于有計(jì)劃的船舶檢修、小修及航修的廠修費(fèi)、船舶備件費(fèi)和擴(kuò)大船員自修材料費(fèi)、驗(yàn)船費(fèi)及為船舶修理所發(fā)生的吊裝費(fèi)、提運(yùn)費(fèi)均在修理費(fèi)中支付。

 3．由于企業(yè)責(zé)任發(fā)生的船舶事故賠償費(fèi)、救助費(fèi)、修理費(fèi)應(yīng)在企業(yè)留利中列支；由于人力不可抗拒的災(zāi)害發(fā)生的事故損失可專案申請核銷。

 4．船舶因施工、調(diào)遷需要進(jìn)行的封艙、修理、改裝及多種經(jīng)營等計(jì)劃外修理、改裝所發(fā)生的費(fèi)用，在該項(xiàng)工程有關(guān)專項(xiàng)費(fèi)用中列支。

 5．船舶在超過其技術(shù)性能及不具備施工條件（拼設(shè)備）等情況下施工而造成的船舶設(shè)備損壞，其修理費(fèi)在該項(xiàng)工程成本費(fèi)中支付。

 6．船舶修理費(fèi)使用計(jì)劃由機(jī)務(wù)部門安排并負(fù)責(zé)檢查執(zhí)行情況。



 七、交修、監(jiān)修和驗(yàn)收

 船舶應(yīng)按修船計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)廠日期交修，如需改變交修日期，委修單位與船廠應(yīng)事先協(xié)商，另訂進(jìn)廠日期。

 委修方應(yīng)在船進(jìn)廠前三十天向船廠提交修理單，船廠應(yīng)在船進(jìn)廠前向委修方報(bào)價(jià)并提交估價(jià)單。船廠與委修方應(yīng)在船進(jìn)廠前簽訂包干合同，追加工程不得超過總修費(fèi)的10～15％。工程項(xiàng)目由委修方確定，未經(jīng)委修方機(jī)務(wù)部門同意，不得隨意增加修理項(xiàng)目（隱蔽工程除外）。

 修船中，機(jī)務(wù)代表和船員應(yīng)切實(shí)了解工程進(jìn)度，做好監(jiān)修和質(zhì)量驗(yàn)收工作。船廠應(yīng)虛心聽取機(jī)務(wù)代表和船員意見，保證進(jìn)度和質(zhì)量。凡船檢部門規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，由船廠修理的，船廠交驗(yàn)，由船員自修的，船員交驗(yàn)。

 委修單位機(jī)務(wù)代表，應(yīng)在船舶進(jìn)廠前，聯(lián)系進(jìn)廠準(zhǔn)備工作，船舶進(jìn)廠后，協(xié)同船員確定隱蔽工程，組織船員自修，協(xié)調(diào)廠船關(guān)系。參加完工驗(yàn)收。

 船舶竣工驗(yàn)收后，由大副和輪機(jī)長分別對所修工程明細(xì)項(xiàng)目進(jìn)行核對簽認(rèn)，最后由船長及機(jī)務(wù)代表簽認(rèn)完工證明書，作為付款依據(jù)之一。

 小修、檢修的船舶，應(yīng)按船檢規(guī)定和雙方確認(rèn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試車、試航，船廠應(yīng)在系泊試驗(yàn)和試航前向機(jī)務(wù)代表和船方提交試航大綱。

 船廠應(yīng)及時(shí)向船方提交船舶修理技術(shù)文件和修船結(jié)算單。機(jī)務(wù)代表和船員應(yīng)及時(shí)做好修船總結(jié)，整理修船技術(shù)資料和文件并歸檔。

 船舶交修后的安全以船廠為主，船員配合，共同負(fù)責(zé)。凡遇臺風(fēng)、洪水及失火等意外災(zāi)害事故時(shí)，船廠應(yīng)負(fù)責(zé)組織船員（船員應(yīng)服從船廠統(tǒng)一指揮）共同保護(hù)船舶安全。修船過程中，廠、船雙方都應(yīng)注意生產(chǎn)安全，船員應(yīng)遵守船廠規(guī)則，船廠人員也應(yīng)遵守船上的制度。



 八、修船質(zhì)量和修期

 修船必須在保證質(zhì)量的前提下，盡量縮短修期，降低修費(fèi)。

 1．機(jī)務(wù)部門（船員）應(yīng)對所確定的修理項(xiàng)目和范圍的正確與否負(fù)責(zé)，驗(yàn)船部門負(fù)責(zé)審查和檢驗(yàn)船舶的修理項(xiàng)目以及修理質(zhì)量是否符合有關(guān)規(guī)定。

 2．船廠應(yīng)對所修工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。全部修理工程項(xiàng)目和新做的備品配件的質(zhì)量應(yīng)符合部頒或船檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。未經(jīng)有關(guān)部門鑒定的技術(shù)、工藝、試制品和淘汰產(chǎn)品不得裝船使用。出廠后的保用期為：固定件六個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件三個(gè)月。在保證期內(nèi)發(fā)現(xiàn)因船廠修理質(zhì)量所產(chǎn)生的過早磨損或損壞時(shí)，船廠應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。

 3．船員自修也必須做到質(zhì)量第一，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)船部門的要求，并實(shí)行互檢及輪機(jī)長、大副負(fù)責(zé)的質(zhì)量檢驗(yàn)和機(jī)務(wù)代表驗(yàn)收制度。

 4．修船期是考核船廠生產(chǎn)的重要指標(biāo)，各局按具體情況制定修船期標(biāo)準(zhǔn)，船廠必須認(rèn)真執(zhí)行，除特殊情況外不準(zhǔn)延期。

 5．船廠必須建立強(qiáng)有力的修船指揮系統(tǒng)，保證按期完工。機(jī)務(wù)、驗(yàn)船等有關(guān)部門都應(yīng)及時(shí)配合船廠解決修船過程中發(fā)生的問題，船廠應(yīng)虛心聽取機(jī)務(wù)代表（船員）和驗(yàn)船部門的意見。

 6．船舶進(jìn)廠前，船廠應(yīng)做好修船的準(zhǔn)備工作，備好預(yù)制件和外購件。對主要重點(diǎn)工程船舶，必須優(yōu)先安排，按期完工。

 7．機(jī)務(wù)部門（船員）應(yīng)按時(shí)提交修理文件，提供船廠缺乏的預(yù)制件和外購件的資料或?qū)崢?。盡量做到不增減工程項(xiàng)目，工程進(jìn)度達(dá)50％后，不得增加工程項(xiàng)目。

 8．船舶交修日期自進(jìn)廠后的次日算起，完工日期以簽認(rèn)驗(yàn)收證明書的日期為準(zhǔn)。



 工程船舶使用年限及修理間隔周期表





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 ｜ 年定額 ｜使 用｜
 船 舶 類 型 ｜ 艘 班 ｜年 限｜
 ｜ 《艘班》｜（年） ｜
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起重船 ｜ 160 ｜ 24 ｜
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打樁船 ｜ 170 ｜ 24 ｜
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耙吸挖泥船 ｜ 520 ｜ 24 ｜
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絞吸挖泥船 ｜ 430 ｜ 24 ｜
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組裝絞吸挖泥船 ｜ 480 ｜ 12 ｜
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鏈斗挖泥船 ｜ 460 ｜ 24 ｜
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（航道）鏟斗挖泥船 ｜ 500 ｜ 24 ｜
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（航務(wù)）鏟斗挖泥船 ｜ 180 ｜ 24 ｜
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（航道）抓斗挖泥船 ｜ 500 ｜ 24 ｜
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（航務(wù)）抓斗挖泥船 ｜ 180 ｜ 24 ｜
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吹泥船 ｜ 430 ｜ 24 ｜
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（航道）拖輪（施工） ｜ 530 ｜ 24 ｜
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（航道）拖輪（調(diào)遣） ｜ 300 ｜ 24 ｜
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（航務(wù)）拖輪 ｜ 180 ｜ 24 ｜
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航標(biāo)、測量船 ｜ 300 ｜ 24 ｜
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自航油、水、煤船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
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混凝土攪拌船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
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夯平船、鉆探船 ｜ 150 ｜ 18 ｜
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住宿船 ｜ 300天｜ 18 ｜
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航標(biāo)、測量、交通、電焊起錨、登陸艇 ｜ 170 ｜ 18 ｜
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（航道）自航泥駁 ｜ 500 ｜ 18 ｜
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（航道）非自航泥駁 ｜ 500 ｜ 18 ｜
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（航務(wù)）泥駁 ｜ 180 ｜ 18 ｜
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方駁、石駁 ｜ 230 ｜ 18 ｜
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油、水、煤駁 ｜ 150 ｜ 18 ｜
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浮塢 ｜ 100 ｜ 24 ｜
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（航務(wù)）自航泥（石）駁 ｜ 180 ｜ 18 ｜
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 續(xù)上表
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 按工作艘班計(jì)算（艘班） ｜ 按年度計(jì)算（年）
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航修 ｜小修 ｜ 檢 修 ｜ 航 修 ｜ 小 修 ｜檢 修
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160｜400｜ 960～1280｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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170｜400｜1020～1360｜ 1／2～1｜ 2～3｜6～8
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170｜900｜3120～4160｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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140｜750｜2580～3040｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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160｜750｜2880～3840｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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150｜800｜2760～3680｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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170｜800｜3000～4000｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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170｜800｜3000～4000｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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140｜750｜2580～3440｜ 1／3 ｜ 1．5～2｜6～8
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260｜800｜3180～4240｜ 1／2 ｜ 1．5～2｜6～8
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300｜600｜1800～2400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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180｜500｜1080～1400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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300｜700｜1800～2400｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1／2～1｜ 2～3｜6～8
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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 ／ ｜ ／ ｜ ／ ｜ 2 ｜ 4～6｜ ／
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170｜400｜1020～1360｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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250｜800｜3000～4000｜ 1／2 ｜ 1．5～2｜6～8
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500｜800｜3000～4000｜ 1 ｜ 1．5～2｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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230｜600｜ ／ ｜ 1 ｜ 2～3｜ ／
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150｜400｜ 900～1200｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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100｜250｜ 600～800 ｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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180｜500｜1080～1440｜ 1 ｜ 2～3｜6～8
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