• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】(75)交公路字1270號
• 【發(fā)布日期】1975-09-23
• 【生效日期】1975-09-23
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部重新頒發(fā) 《關(guān)于跨省公路客貨營運分工的規(guī)定》

交通部重新頒發(fā)
 《關(guān)于跨省公路客貨營運分工的規(guī)定》
（試行）的通知
 （75）交公路字1270號

各省、市、自治區(qū)交通局：

 為了更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和廣大旅客服務(wù)，我們組織部分省交通部門對部一九五六年以交公辦（56）字第93號文頒發(fā)的《關(guān)于跨省路線專責(zé)營運的規(guī)定》進行了修改?，F(xiàn)將修改后的《關(guān)于跨省公路客貨營運分工的規(guī)定》頒發(fā)試行。在試行中有什么問題，希及時搜集整理報部。

 附：關(guān)于跨省公路客貨營運分工的規(guī)定

 一九七五年九月二十三日



 關(guān)于跨省公路客貨營運分工的規(guī)定（試行）



 跨省（包括中央直轄市和自治區(qū)，以下同）公路運輸，必須……全心全意地為人民服務(wù)。

 各級交通運輸部門，要在當(dāng)?shù)攸h委的領(lǐng)導(dǎo)下，加強全局觀念和團結(jié)協(xié)作，堅持計劃運輸和合理運輸，努力提高服務(wù)質(zhì)量，共同做好跨省公路運輸工作，以適應(yīng)社會主義建設(shè)不斷發(fā)展的需要。



第一條： 跨省貨運， 以專責(zé)營運為原則。 由哪一省專責(zé)營運，雙方可根據(jù)下列情況協(xié)商議定：物資流量流向?qū)υ撌窠?jīng)濟關(guān)系較大的； 該省轄線里程較長

， 原有的站、隊、廠設(shè)置較全，車輛配備較多的；該線歷史上由該省經(jīng)營，且又

基本上能滿足運輸需要的；從國防和戰(zhàn)備運輸考慮，交該省專責(zé)營運較為適宜的。如雙方協(xié)商不能取得一致意見時，應(yīng)由物資流量流向?qū)υ撌窠?jīng)濟關(guān)系較大的一方專責(zé)營運。目前還不適宜實行專責(zé)營運的，經(jīng)雙方同意，可暫時實行共同營運，但一俟條件成熟，應(yīng)改由專責(zé)營運。



第二條： 跨省客運， 以共同營運為原則。 至于旅客流量較少或營運里程較短，不適宜共同營運，或歷史上一直由一省專責(zé)營運，且能適應(yīng)需要者，經(jīng)雙方同意，可由一省專責(zé)營運。有的跨省客運路線起止站都屬一省，只是途中經(jīng)由鄰省部分路段，應(yīng)由起止站所在省方專責(zé)營運；起站省與止站省之間越經(jīng)另一省者，可由起站省與止站省共同營運。



第三條： 跨省路線客貨運輸， 應(yīng)以辦理跨省業(yè)務(wù)為主。 至于各省所轄路段的區(qū)間和有關(guān)的支線運輸， 原則上應(yīng)由各省負責(zé)營運：但為避免同一路線上車輛相

向空駛， 浪費運力，應(yīng)盡量采取干線與支線、直達與區(qū)間相結(jié)合，充分利用跨省

車輛捎運。

 跨省貨運， 專責(zé)營運省方應(yīng)盡量滿足對方省港站中轉(zhuǎn)物資運輸?shù)男枰?遇有特殊情況，運量突增，運力確實不能滿足運量需要時，可請對方省派車協(xié)助承運。

 跨省客運，如旅客臨時增多，共營者，由始發(fā)站所在省方負責(zé)臨時加車；專營者，由專營省方負責(zé)臨時加車。運力不足時，可由雙方具體協(xié)商處理。凡兩省商定的正?？瓦\班次，非經(jīng)雙方同意，不得擅自停開或增開。



第四條： 物資部門的托運計劃應(yīng)向物資所在地公路運輸部門報送。計劃受理后，應(yīng)及時送轉(zhuǎn)承運單位。貨運業(yè)務(wù)的受理，由物資起運站負責(zé)； 客運票的發(fā)售，

由沿線車站辦理。



第五條： 跨省路線的客貨運費， 貨運一般按起運省費率計算， 客運應(yīng)統(tǒng)一票價，如何統(tǒng)一，由雙方協(xié)商議定。

 跨省路線，如果雙方現(xiàn)行的客貨運輸細則互有抵觸時，一般按起運省方的規(guī)定辦理；遇有特殊情況，由雙方協(xié)商解決。



第六條： 跨省路線，原則上不應(yīng)在對方省設(shè)立獨立的運輸業(yè)務(wù)機構(gòu)。車站的設(shè)立，應(yīng)按行政管轄區(qū)域各自設(shè)站。各方的車站，都應(yīng)為對方省代辦客貨營運業(yè)務(wù)。但在大的物資中轉(zhuǎn)集散點，為適應(yīng)運輸需要，經(jīng)雙方協(xié)商同意，專責(zé)營運省方可在對方派駐業(yè)務(wù)人員，在當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門領(lǐng)導(dǎo)下，辦理專責(zé)營運業(yè)務(wù)和行車人的食宿等項事宜。

 雙方相互代辦的客貨營運業(yè)務(wù)，原則上互不提取代辦業(yè)務(wù)手續(xù)費；如果一方只為對方代辦，且業(yè)務(wù)工作量較大，經(jīng)雙方協(xié)商，可酌情提取適當(dāng)?shù)拇k業(yè)務(wù)手續(xù)費。



第七條： 跨省路線，雙方行車人員應(yīng)接受當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門的領(lǐng)導(dǎo)。對方行車人員的食宿，燃潤料的加添和車輛拋錨、肇事等，當(dāng)?shù)剀囌緫?yīng)積極安排或聯(lián)系有關(guān)部門解決，所需費用由車屬單位負擔(dān)。



第八條： 凡跨越兩省或兩省以上的客貨營運路線，有關(guān)省交通局應(yīng)根據(jù)本規(guī)定精神，結(jié)合實際情況，簽訂具體營運分工協(xié)議，共同遵守。雙方簽訂的協(xié)議或補充修改的協(xié)議，均應(yīng)報交通部備案。



第九條： 本規(guī)定頒發(fā)之日起，交通部一九五六年四月二十九日以交公辦（56）字第98號文頒發(fā)的《關(guān)于跨省路線專責(zé)營運的規(guī)定》同時廢止。