• 【發(fā)布單位】環(huán)境保護部
• 【發(fā)布文號】環(huán)發(fā)[2010]7號
• 【發(fā)布日期】2010-01-11
• 【生效日期】2010-01-11
• 【失效日期】--
• 【文件來源】環(huán)境保護部
• 【所屬類別】政策參考

關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知

關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知 

(環(huán)發(fā)[2010]7號)





 各省、自治區(qū)、直轄市環(huán)境保護廳（局），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團環(huán)境保護局，計劃單列市環(huán)境保護局：



 為防治地面交通噪聲污染，保護和改善生活環(huán)境，保障人體健康，指導交通和居住等基礎(chǔ)設(shè)施合理規(guī)劃建設(shè)，促進經(jīng)濟和社會發(fā)展，現(xiàn)發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，請結(jié)合本地區(qū)實際認真執(zhí)行。



 附件：地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策



 二○一○年一月十一日



 主題詞：環(huán)保 交通噪聲 技術(shù)政策 通知



 抄送：公安部，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運輸部，鐵道部。



 附件：



 地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策



 一、總則



 （一）為防治地面交通噪聲污染，保證人們正常生活、工作和學習的聲環(huán)境質(zhì)量，促進經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，制定本技術(shù)政策。



 （二）本技術(shù)政策規(guī)定了合理規(guī)劃布局、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減、敏感建筑物噪聲防護、加強交通噪聲管理五個方面的地面交通噪聲污染防治技術(shù)原則與方法。



 （三）本技術(shù)政策適用于公路、鐵路、城市道路、城市軌道等地面交通設(shè)施（不含機場飛機起降及地面作業(yè)）的環(huán)境噪聲污染預防與控制。



 （四）地面交通噪聲污染防治應遵循如下原則：



 1.堅持預防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局；



 2.噪聲源、傳聲途徑、敏感建筑物三者的分層次控制與各負其責；



 3.在技術(shù)經(jīng)濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制；



 4.堅持以人為本原則，重點對噪聲敏感建筑物進行保護。



 （五）地面交通噪聲污染防治應明確責任和控制目標要求：



 1.在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應當采取間隔必要的距離、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達標。



 2.因地面交通設(shè)施的建設(shè)或運行造成環(huán)境噪聲污染，建設(shè)單位、運營單位應當采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達標；如通過技術(shù)經(jīng)濟論證，認為不宜對交通噪聲實施主動控制的，建設(shè)單位、運營單位應對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。



 二、合理規(guī)劃布局



 （一）城鄉(xiāng)規(guī)劃宜考慮國家聲環(huán)境質(zhì)量標準要求，合理確定功能分區(qū)和建設(shè)布局，處理好交通發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系，有效預防地面交通噪聲污染。



 （二）交通規(guī)劃應當符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，與聲環(huán)境保護規(guī)劃相協(xié)調(diào)，通過合理構(gòu)建交通網(wǎng)絡，提高交通效率，總體減輕地面交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。



 （三）規(guī)劃行政主管部門宜在有關(guān)規(guī)劃文件中明確噪聲敏感建筑物與地面交通設(shè)施之間間隔一定的距離，避免其受到地面交通噪聲的顯著干擾。



 （四）在4類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)宜進行綠化或作為交通服務設(shè)施、倉儲物流設(shè)施等非噪聲敏感性應用。如4類聲環(huán)境功能區(qū)有噪聲敏感建筑物存在，宜采取聲屏障、建筑物防護等有效的噪聲污染防治措施進行保護，有條件的可進行搬遷或置換。



 三、噪聲源控制



 （一）車輛制造部門宜提高道路車輛、軌道車輛的設(shè)計、制造水平，以摩托車、農(nóng)用車、載重汽車、大型客車、城市公交車輛、軌道車輛等高噪聲車輛為重點，降低其環(huán)境噪聲排放。



 （二）地面交通設(shè)施的建設(shè)需要慎重考慮噪聲現(xiàn)狀的改變和噪聲敏感建筑物的保護，從線路避讓、建設(shè)形式等方面有效降低交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。



 （三）地面交通線路的選擇宜合理避讓噪聲敏感建筑物。新建二級及以上公路、鐵路貨運專線應避免穿越城市、村鎮(zhèn)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域；新建城市軌道交通線路在穿越城市中心區(qū)時宜選擇地下通行方式。



 （四）公路、城市道路宜選擇合理的建設(shè)形式。經(jīng)過噪聲敏感建筑物集中的路段，宜根據(jù)實際情況，考慮采用高架路、高路堤或低路塹等道路形式，以及能夠降低噪聲污染的橋涵構(gòu)造和形式。鼓勵對高速公路、城市快速路在噪聲敏感建筑物集中的路段采用低噪聲路面技術(shù)和材料。



 （五）鐵路、城市軌道交通線路宜采用焊接長鋼軌、經(jīng)過打磨處理的高表面平整度鋼軌等措施，降低輪軌接觸噪聲，以及采用減振型軌下基礎(chǔ)，對橋梁進行減振設(shè)計，降低振動輻射噪聲。穿越城市、村鎮(zhèn)的鐵路宜進行線路封閉，減少平交道口。



 四、傳聲途徑噪聲削減



 （一）地面交通設(shè)施的建設(shè)或運行造成環(huán)境噪聲污染，應考慮設(shè)置聲屏障對噪聲敏感建筑物進行重點保護。道路或軌道兩側(cè)為高層噪聲敏感建筑物時，條件許可，可進行線路全封閉處理。



 （二）聲屏障的位置、高度、長度、材料、形狀等是聲屏障設(shè)計的重要內(nèi)容，應根據(jù)噪聲源特性、噪聲衰減要求、聲屏障與噪聲源及受聲點三者之間的相對位置，考慮道路或軌道結(jié)構(gòu)形式、氣候特點、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性、安全性、經(jīng)濟性等因素進行專業(yè)化設(shè)計。



 （三）宜合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，其建設(shè)應結(jié)合噪聲衰減要求、周圍土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃、景觀要求、水土保持規(guī)劃等進行。



 （四）綠化帶宜根據(jù)當?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。



 五、敏感建筑物噪聲防護



 （一）建筑設(shè)計單位應依據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范文件，考慮周邊環(huán)境特點，對噪聲敏感建筑物進行建筑隔聲設(shè)計，以使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合規(guī)范要求。



 （二）鄰近道路或軌道的噪聲敏感建筑物，設(shè)計時宜合理安排房間的使用功能（如居民住宅在面向道路或軌道一側(cè)設(shè)計作為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房），以減少交通噪聲干擾。



 （三）地面交通設(shè)施的建設(shè)或運行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標，如采取室外達標的技術(shù)手段不可行，應考慮對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施（如隔聲門窗、通風消聲窗等），對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進行合理保護。



 （四）對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施，應使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達到有關(guān)標準要求，同時宜合理考慮當?shù)貧夂蛱攸c對通風的要求。



 六、加強交通噪聲管理



 （一）交通管理部門宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），降低交通噪聲。



 （二）鐵路車輛盡可能采用非鳴笛的信號聯(lián)絡方式（信號燈、無線通訊等）。通過減少鳴笛次數(shù)、聲級強度和鳴笛持續(xù)時間等方式，對鐵路車輛在城市、村鎮(zhèn)內(nèi)鳴笛進行限制。



 （三）路政部門宜對道路進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲。



 （四）環(huán)境保護部門應加強對地面交通噪聲的監(jiān)測，對環(huán)境噪聲超標的地面交通設(shè)施提出噪聲削減意見或要求，監(jiān)督有關(guān)部門實施。



 七、附則



 本技術(shù)政策中下列用語的含義是：



 （一）地面交通設(shè)施：指道路、軌道等地面交通線路以及車站、編組站、貨場、服務區(qū)等配套設(shè)施。



 （二）地面交通干線：指鐵路（鐵路專用線除外）、高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段和高架段），應根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。



 （三）噪聲敏感建筑物：指醫(yī)院、學校、機關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。



 （四）噪聲主動控制：指對交通噪聲采取的保證室外環(huán)境噪聲達標的工程技術(shù)手段，包括噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減兩類噪聲污染防治技術(shù)措施。