• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交水發(fā)[1999]195號文印發(fā)
• 【發(fā)布日期】1999-04-29
• 【生效日期】1999-04-29
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

《中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則

《中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則
（外貿部分）》解釋
 （1999年4月29日交通部
 交水發(fā)〔1999〕195號文印發(fā)）
 總則





 1．第三條規(guī)定的船方或代理人向港口提供的“資料”是指：記載船舶性質（指船舶屬于外輪、租輪、國輪或中外合營船舶）、噸位、付費對象（主要是指貨物的裝卸費、港機費用（指艙底交貨的貨物，由船方負擔的港機費用）、起貨機工力費等的付費對象）、艙單、貨物積（裝）載圖、船舶抵達錨地時間、起運港、目的港、來港、去港等內容的文件。

 需要提出申請的付費項目有：捆拆、加固、鋪艙、隔票、翻艙、開（關）艙、租用港口船舶（機構、設備）、掃艙、洗艙、拆（搭）防動板、特殊平艙、處理污水、集裝箱特殊清洗、雜項作業(yè)。

 必須由船方簽證的項目有：引航、移泊、使用拖輪（包括協(xié)助船舶靠離碼頭、調頭及航行中的護航）、引航員滯留、引航員待時、引航員交通（長江引航）、停泊（指與裝卸作業(yè)無關的船方責任造成的停泊）、船上困難作業(yè)、分票、開（關）艙、裝卸技術指導、供水、倒垃圾、工人待時。



 2．第四條第（一）項第一款明確，具有裝載和拖帶第二種或二種以上用途的船舶在港口發(fā)生的船舶費用，其計費單位按本次實際用途確定。停泊費按船舶凈噸計征。

 第（一）項第二款規(guī)定的船舶“載重噸”，包括貨艙載重噸和乘客定額。乘客定額以5人折合1計費噸計算。

 第（六）項規(guī)定的“每一提單或裝貨單每項費用的尾數(shù)以1．00元計算，不足1．00元的進整”是指港口費每張計費單每項費用的尾數(shù)以1．00元計算，不足1．00元的進整。

 第（七）項的規(guī)定是指，貨方或船方應準確提供笨重、危險、輕泡、超長貨物包括遠、近洋航線等明細資料，否則港口按《
中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（外貿部分）》（以下簡稱《收費規(guī)則》）所規(guī)定的相應費率的最高標準計收費用。



 3．第六條“對溢收和短收的各種費用，應在結算后180天內提出退補要求”的規(guī)定中，“結算”以港口開單日期為準。

 船舶離港10日內，港方應將有關結算單證交付船方或其代理人。

 4．為有利費用結算，對進出港口的船舶計收船舶費用和貨物裝卸費的規(guī)定劃分如下：

 （1）重載進港重載出港（包括承運外貿進出口到港未卸經(jīng)換單后原船又運往其他港口的貨物的船舶費用）或空載進港空載出港及空載進港重載出港或重載進港空載出港的船舶，進出港口的船舶費用和貨物裝卸費分別按本航次實行航行航線的規(guī)定計收，但懸掛非五星紅旗的船舶均按航行國際航線的規(guī)定計收。

 即：一艘懸掛五星紅旗的船舶重載從歐洲到廣州港卸部分貨，再到上海港卸空后空載去天津港裝去日本港口的列各外貨物，再到大連港加裝去日本港口的列名外貨物，其進出廣州港的船舶費用和卸貨費按航行國際航線的規(guī)定計收；進上海港的船舶費用和卸貨費按航行國際航線的規(guī)定計收（其中停泊費給予30％的優(yōu)惠）；出上海港、進天津港的船舶費用按航行國內航線的規(guī)定計收；天津港的裝貨費和出天津港的船舶費用按航行國際航線的規(guī)定計收，并分別加收20％的近洋航線附加費；進出大連港的船舶費用和裝貨費按航行國際航線的規(guī)定計收（其中停泊費給予30％的優(yōu)惠），并分別加收20％的近洋航線附加費。如上述船舶不是懸掛五星紅旗的船舶，其出上海港、進天津港的船舶費用也按航行國際航線的規(guī)定計收。

 （2）航行國際航線出口一程、進口二程的沿海支線船舶，在起運港（出口）或到達港（進口）發(fā)生的船舶費用和貨物裝卸費按航行國際航線的規(guī)定計收；航行國際航線出口一程、進口二程的長江支線船舶，在起運港（出口）或到達港（進口）發(fā)生的船舶費用和貨物裝卸費按航行國內航線的規(guī)定計收。

 （3）沿海內支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費用按航行國際航線規(guī)定費率的50％計收；長江內支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費用按航行國內航線的規(guī)定計收。

 （4）承運海洋原油、液化石油氣（外貿進出口原油、液化石油氣除外）的船舶在港口發(fā)生的船舶費用按航行國際航線規(guī)定費率的50％計收。



 5．第七條第二款中的“基本費率”是指《收費規(guī)則》各費率表中所定費率，包括超長加成、錨地或港區(qū)外海域減加載加成、近洋航線加成及優(yōu)惠等加減成費率。

 一個非基本港的引航距離為25海里，其非基本港引航附加費為0．20元／凈噸，引領超出引水錨地以遠8海里的航行近洋航線船舶的引航基本費率為：

 （0．50（引航費率）＋0．005（起程引航費率）×15＋0．50×30％（超遠加成）＋0．20（非基本港引航附加費等））×120％（近洋航線加成）＝1．11元／凈噸

 第七條規(guī)定的夜班和節(jié)假日附加費的計算方法：

 （1）夜班和節(jié)假日附加費，應在《收費規(guī)則》所定基本費率的基礎上附加計算，即：

 夜班附加費＝基本費率×50％

 節(jié)假日附加費＝基本費率×50％

 節(jié)假日的夜班附加費＝基本費率×100％

 按上述方法，10月1日夜班使用港方機械裝運到新加坡的13米長的列名外貨物，其裝船費率應為：

 25．60×150％（超長加成）×120％（近洋航線加成）＝46．08（基本費率）；

 46．08（基本費率）＋46．08×100％（節(jié)假日的夜班附加費）＝92．16元／噸；

 即連乘關系：25．60×150％（超長加成）×120％（近洋航線加成）×200％（節(jié)假日的夜班附加費加成）＝92．16元／噸

 一艘船舶由青島開往新加坡，中途掛靠上海港，其在上海港的錨地停泊費費率為：

 0．05×70％（中途掛靠減成）×120％（近洋航線加成）＝0．042元／凈噸日

 （2）在節(jié)假日或夜班進行《收費規(guī)則》第七條所列各項作業(yè)以小時為計費單位的作業(yè)項目，分別按實際作業(yè)的時間計收節(jié)假日或夜班附加費；以次為計費單位的作業(yè)項目，節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間占全部作業(yè)時間一半以上（包括一半）或節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間占全部作業(yè)時間小于一半，但節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間大于等于半小時的作業(yè)，節(jié)假日或夜班附加費按50％計收，節(jié)假日的夜班附加費按100％計收。

 按上述方法，某港夜班是22時至次日凌晨6時，節(jié)假日是0時至24小時，如開始使用拖輪的時間是星期五的21時，結束的時間是星期六的凌晨2時，其租用拖輪的節(jié)假日附加費的計算，應從星期六的凌晨0時開始至凌晨2時結束；夜班附加費的計算，應從星期五的22時開始至星期六的凌晨2時結束。

 某港夜班是22時至次日凌晨6時，節(jié)假日是0時至24時，如開始引航的時間是星期五的21時40分，引航結束的時間是星期五的22時15分，則不計收夜班附加費；引航結束的時間是星期五的22時25分，按50％計收夜班附加費；引航結束的時間是星期六的凌晨0時25分，按50％計收夜班附加費，不計收節(jié)假日附加費；引航結束的時間是星期六的凌晨0時35分，按100％計收節(jié)假日的夜班附加費。如開始引航的時間是星期五的23時40分，引航結束的時間是星期六的凌晨0時15分，按50％計收夜班附加費，不計收節(jié)假日的夜班附加費；引航結束的時間是星期六的凌晨0時25分，按100％計收節(jié)假日的夜班附加費。

 （3）既是節(jié)日又是星期六、星期日進行的作業(yè)，按順延辦法計收節(jié)假日附加費。

 據(jù)此，5月1日是星期六，因5月1日為國家法定節(jié)日，故將其星期六的假日順延到5月3日，即在5月1日、2日、3日進行《收費規(guī)則》第七條所列的各項作業(yè)，均計收節(jié)假日附加費。

 （4）夜班時間是在晚21時至次日早8時的時段內，任意確定連續(xù)的8小時。




 引航、移泊和系解纜費



 1．第二章所稱“引航”是指船舶進出港口的引領。船舶在港區(qū)內的引領均為移泊。引航錨地與裝卸錨地為同一錨地的港口，船舶最初的進港及最后的出港為引航，其他引領均為移泊，但船舶進港后再由引航員引領進出港口進行校對羅經(jīng)、試車等應視作引航，計收引航費。

 2．沿海港口進港船舶因船方原因取消引航計劃引航員已上船的，無論是否節(jié)假日或夜班，按0．25元／凈噸（馬力）計收引航費，但最高收費額為1000元。



 3．按第九條規(guī)定航行國際航線的船舶進出長江，分兩段引領：上海港引航錨地至長江口由上海港引航員引領，長江口以內由長江引航員引領。

 第九條第（四）項規(guī)定的非基本港引航附加費由各港務管理部門自行公布，報交通部備案。其費率可在規(guī)定幅度內定期調整，但調整間隔時間不得小于一年。



 4．按第十三條、第十四條的規(guī)定，使用港方拖輪拖帶無動力船舶由引航員引領或移泊，除按實際使用港口拖輪的功率（馬力）和被拖船舶的凈噸相加計收引航費或移泊費外，另按出租費率計收拖輪使用費。



 5．按第十六條的規(guī)定，進出港口船舶在引航過程中因故臨時停泊港口水域，引航員不下船的，只計收引航費和引航員滯留費，不得另計收移泊費。

 滯留費按引航員人數(shù)計收，但每次以3人為限，超過的人數(shù)或實習引航員不計。



 6．按第十九條的規(guī)定，船舶在同一泊位因裝卸貨物或其他原因需要作前后移動時，如無引航員登輪，不計收移泊費，只計收解系纜費。




 拖輪費



 第十八條規(guī)定中：

 1．拖輪開始作業(yè)時間以船方申請靠離碼頭、浮筒的計劃作業(yè)時間為準；由于拖輪晚到按兩船接觸實際發(fā)生作業(yè)時間計收費用；船方要求提前作業(yè)或因等潮、氣候影響（包括不能夜航）造成推遲作業(yè)時，按實際發(fā)生作業(yè)時間計收費用，并在拖輪申請作業(yè)單上注明時間確認。

 2．拖輪使用時間的計算：

 （1）拖輪使用時間為實際作業(yè)時間加輔助作業(yè)時間，實際作業(yè)時間和輔助作業(yè)時間應連續(xù)計算，即將兩者相加計算總的拖輪使用時間后再按規(guī)定進整。

 （2）計算拖輪使用時間時，應將輔助作業(yè)時間按前后各一半分別加在實際作業(yè)時間前后。

 3．用拖輪接送引航員，不得向船方計收拖輪使用費。




 停泊費





 1．第二十條、第二十一條、第二十三條規(guī)定中，?？吭诟劭诖a頭、浮筒、錨地的下列船舶按如下辦法征收停泊費：

 （1）裝卸前排泄壓艙水的油輪，按正常班期等裝下一航次旅客的客輪、客貨班輪及卸貨完畢4小時后為裝本港出口貨物進行掃艙、洗艙的船舶，因避難來港的船舶（包括避難的國際旅游船舶），按《收費規(guī)則》表2編號5（Ａ）的標準征收停泊費。

 （2）裝卸貨物，上、下旅客完畢4小時后等裝、加裝船用燃物料的船舶，按《收費規(guī)則》表2編號5（Ａ）的標準征收停泊費。

 （3）裝卸貨物，上、下旅客完畢4小時后以及專程到港口加油加水完畢后因等潮、氣候影響（包括不能夜航）繼續(xù)留泊的船舶，因港方原因拖延至卸貨完畢4小時后進行掃艙、洗艙的船舶，免征停泊費。

 （4）進口航行國際航線（近洋航線）、出口航行國內航線（遠洋航線）或進口航行國內航線（遠洋航線）、出口航行國際航線（近洋航線）的重載船舶，在24小時內以兩種不同航線的船舶?？扛劭?，其停泊費按航行國際航線（近洋航線）的規(guī)定計收；卸船完畢繼續(xù)停泊至下一航次裝船前的停泊費，按出口航線計收。

 （5）空載進港空載出港或空載進港重載出港的船舶?？扛劭冢渫２促M按出口航線計收。

 （6）船舶抵港至離港每24小時內交叉發(fā)生碼頭、浮筒、錨地停泊的，按《收費規(guī)則》表2編號5（Ａ）的標準征收停泊費。如每24小時內交叉發(fā)生的停泊費是由二個或二個以上的港務管理部門或碼頭、浮筒的所屬部門分別征收的，除上海港對停泊長江口錨地并進出長江的船舶按《收費規(guī)則》表2編號5（Ｂ）的標準征收停泊費外，其他各部門則依照各自的征收標準按比例分攤停泊費。

 即：一艘船舶8時停泊長江口錨地，12時停泊長江某港錨地，16時靠港口公共碼頭卸貨，20時停港口浮筒等待裝貨，24時靠貨主碼頭裝貨至次日4時完畢開船。該船停泊費按下列費率征收：長江口錨地停泊費率為0．05元／凈噸；長江某港錨地停泊費率為1／13×0．20＝0．02元／凈噸；公共碼頭停泊費率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸；浮筒停泊費率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸；貨主碼頭停泊費率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸。

 （7）計收碼頭、浮筒、錨地停泊費的起始時間應按船舶抵達碼頭、浮筒、錨地停泊之時起分別計算；船舶在港口?？看a頭、浮筒、錨地的時間，應按實際連續(xù)計算。

 （8）船舶在同一天內發(fā)生《收費規(guī)則》表2編號5（Ａ）和（Ｃ）所規(guī)定的停泊費，應按日和小時費率分別計收。



 2．第二十二條的規(guī)定，對按《收費規(guī)則》表2編號5（Ｃ）的標準征收停泊費的，由于費率較高，應按船舶實際停靠港口碼頭的小時數(shù)計收。



 3．第二十六條規(guī)定中，船舶在同一航次內，多次掛靠我國港口，必須有貨物裝或卸時，停泊費才能給予30％的優(yōu)惠。



 4．第六十二條規(guī)定中，明確中國船舶燃料供應公司、中國外輪供應公司等港作船舶，視同公務船舶免征停泊費。




 開、關艙費





 1．第二十七條規(guī)定中，有自動開關艙設備的船舶，如船方只負責上層艙蓋的開關艙作業(yè)，而由港口工人拆、裝、移動大梁或開關中下層艙板，應視同由港口工作開關艙，按規(guī)定和實際作業(yè)艙口數(shù)，計收開、關艙費。



 2．第二十八條規(guī)定中，設在大艙內小艙口的開關艙，如大艙口的開關艙或拆裝、移動大梁作業(yè)由港口工人進行的，則不另計收小艙口的開、關艙費；如大艙口由船方自行開關，小艙口由港口工人開關，應視同大艙口由港口工人開關，計收開、關艙費。



 3．第二十九條規(guī)定中，全集裝箱船沒有專用索用或專用索具不能使用的，按《收費規(guī)則》表2編號6（Ａ、Ｂ）的規(guī)定計收開、關艙費。




 貨物港務費





 1．第三十條規(guī)定中：

 （1）集裝箱拼箱貨物，按貨物的實際計費噸分攤貨物港務費。

 （2）外貿進口貨物和集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關加蓋“海關監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往原到達港或其他中國港口時，中途港和原到達港或二程到達港分別按《收費規(guī)則》征收貨物港務費。

 外貿進口貨物和集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關加蓋“海關放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往原到達港或其他中國港口時，中途港除按外貿進口貨物計收進口貨物港務費外，另按內貿出口貨物計征出口貨物港務費，原到達港或二程到達港按內貿進口貨物計收進口貨物港務費。

 （3）外貿進口貨物和集裝箱已經(jīng)運抵原到達港并卸船，提單經(jīng)海關加蓋“海關監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往其他中國港口時，原到達港和二程到達港分別按《收費規(guī)則》征收貨物港務費。

 （4）外貿進口或出口貨物和集裝箱到港未卸，經(jīng)換單后原船又運往其他港口，換單港免征進、出口貨物港務費，到達港或起運港按外貿進口或出口貨物計收進口或出口貨物港務費。



 2．第三十二條規(guī)定中：

 “使館物品”是指進出我國港口的我國駐外國使館、領事館和外國駐我國使館、領事館的物品，不包括其他外事機構的物品。收、發(fā)貨人其中有一方為“使館”者，其貨物均屬“使館物品”。

 “贈送禮品”是指進出我國港口的我國同其他國家政府機關（國家權力機關、國家行政機關、國家司法機關）和黨政領導以及社會團體相互贈送的禮品、紀念品等，并有證明者。

 3．《收費規(guī)則》表3編號1中的“石料”是指“碎石（包括塊石）”。加工成形的石料不包括在內。




 裝卸費





 1．第三十三條規(guī)定中：

 （1）《收費規(guī)則》表4中列有具體品名或籠統(tǒng)名稱，同時又屬“一級危險貨物”或“二級危險貨物”的貨物，一律按“一級危險貨物”或“二級危險貨物”費率計收裝卸費。

 （2）單件重量超過5噸的壓力罐、啤酒罐（桶）等大型空容器，按“笨重貨物”中“設備”的費率，以自重加兩倍計收裝卸費。

 （3）組成車輛每輛超過5噸，仍按“組成車輛”費率計收裝卸費。

 （4）單件重量超過5噸的木材，按“笨重貨物”中“其他”的費率計收裝卸費。

 （5）木、竹排拆排裝船或卸船扎排除按規(guī)定計收裝卸費外，另按工時費計收拆、扎排費，拆、扎排所需材料需按實計收。

 （6）外貿進出口貨物的裝卸費，除租船協(xié)議和運輸條款中另有規(guī)定外，屬艙底交貨的，“船艙〈＝〉庫、場、車、船”的裝卸費全部向貨方收??；屬船邊交貨的，“船艙〈＝〉船邊”的裝卸費向船方計收，“船邊〈＝〉庫、場、車、船”的裝卸費向貨方計收。

 散裝液體訂有船邊法蘭盤交貨條款視同艙底交貨計收裝卸費。

 “船〈＝〉船”或“船〈＝〉車”的直取作業(yè)，是指不使用流動機構（包括皮帶機或兩臺吊機傳遞）從船（車）直接裝卸到車（船）上的作業(yè)，其貨物裝卸費按下列規(guī)定計收。

 進出口均為航行國際航線的船舶或進口（或出口）為航行國際航線的船舶，出口（或進口）為航行國內航線的船舶，按《收費規(guī)則》“船艙〈＝〉船邊”和“船邊〈＝〉庫、場、車、船”的費率計收。

 （7）外貿進口貨物或集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關加蓋“海關監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往原到達港或其他中國港口時，中途港應視其為國際過境貨物或國際過境集裝箱，按《收費規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計收裝卸船費或過境包干費，原到達港或二程到達港按《收費規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費”規(guī)定的50％計收卸船費或裝卸包干費。

 外貿進口貨物或集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關加蓋“海關放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往原到達港或其他中國港口時，中途港除按外貿進口貨物或集裝箱計收卸船費或裝卸包干費外，另按內貿出口貨物計收裝船費，原到達港或二程到達港按內貿進口貨物計收卸船費。

 （8）外貿進口貨物或集裝箱已經(jīng)運抵原到達港并卸船，提單經(jīng)海關加蓋“海關監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運運往其他中國港口時，原到達港應視其為國際過境貨物或國際過境集裝箱，按《收費規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計收裝卸船費或過境包干費，二程到達港按《收費規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費”規(guī)定的50％計收卸船費或裝卸包干費。

 （9）“一般貨艙”是指貨輪、油輪專為裝運貨物或散裝液體的貨艙，除此以外的艙室（包括房間艙、小口艙）均為“非貨艙”。

 （10）裝卸船舶墊艙、隔艙物料，按工時和機械出租費率計收。



 2．第三十四條規(guī)定中：

 （1）外貿出口貨物使用港方皮帶機直接裝船，按“港方起貨機械費率”計收裝船費。

 （2）艙底交貨的貨物，由船方負擔的港機費用按《收費規(guī)則》表4中“港方起貨機械”與“船方起貨機械”費率的差額計收。

 （3）船方起貨機構和港方起貨機構在同一艙口同時作業(yè)分別按其裝卸貨物的計費噸計收裝卸費。

 （4）船方申請港方起貨機構進行裝卸運載貨物以外的作業(yè)按出租費率計收機械使用費。



 3．按第三十五條的規(guī)定，浮吊必須由船方或貨方申請，方可按出租費率計費。



 4．第三十六條散裝貨物在船上灌包后出艙或包裝貨物在船上倒包后裝船，除按包裝貨物計收裝卸費外，另按包皮的重量和費率計收包皮裝卸費，疊捆包皮費用按工時費率計收。

 出口袋裝貨物在船上拆倒包的回空麻袋、集裝袋、纖維袋，每條分別按1千克、4千克、0．2千克計費。



 5．第三十七條貨物的“艙內翻裝”，是指貨物不出艙在艙內翻裝，或貨物不落地、不落甲板從甲艙裝至乙艙翻裝，除此以外均為“出艙翻裝”。



 6．按第三十八條的規(guī)定，采用“滾上滾下”方式裝卸貨物和車輛時，使用港方動力和工人作業(yè)的，按《收費規(guī)則》表4規(guī)定的船方起貨機械費率全過程的80％計收裝卸費；不使用港方動力，只由港方工人作業(yè)的，按表4規(guī)定的船方起貨機構費率全過程的50％計收裝卸費；不使用港方動力和工人作業(yè)的，按表4規(guī)定的船方起貨機械費率全過程的30％計收裝卸費。



 7．第三十九條規(guī)定的“港方本碼頭”是指本裝卸公司的碼頭。



 8．第四十條規(guī)定的在非集裝箱專用碼頭進行集裝箱裝卸作業(yè)時“船方不提供起艙機械”是指：船舶（或艙口）無起艙機械，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用。



 9．第四十一條規(guī)定的“內支線運輸?shù)募b箱”是指外貿集裝箱在國內港口之間的運輸。它是外貿運輸在國內港口的延伸，其特點是：出口集裝箱貨物在國內起運港結關并簽發(fā)全程提單，由（國內）另一港口中轉出運；進口集裝箱貨物由（國內）港口中轉至提單中載明的目的港，在目的港結關、提箱。中轉港為干支線中轉港。

 按上述規(guī)定，一批集裝箱貨物由南京港運至美國西雅圖，這批箱子在南京港報關，而且簽發(fā)了至西雅圖的全程提單后，再運至上海港中轉至西雅圖。那么，南京至上海的這段運輸即為國際集裝箱的內支線運輸，上海港即為干支中轉港。



 10．按第四十五條的規(guī)定，搬移集裝箱需相應搬移其他箱子時，其他箱子不另收搬移費。



 11．按第四十六條的規(guī)定，集裝箱翻裝作業(yè)，箱子需進堆場的，二天之內不另收堆存費；港方原因造成集裝箱翻裝，箱子需進堆場的，免收堆存費。



 12．按第五十一條的規(guī)定，國際過境集裝箱過境包干費中，裝卸包干費與其他港口費用不是同一付費人時，按裝卸包干費和過境包干費減裝卸包干費后的費用分別計收。

 在港口存放超過15天的國際過境集裝箱，超出時間的堆存費另收。

 港口可在不超過表5規(guī)定的過境包干費率30％的幅度內酌情下浮。




 工時、其他費



 第九章規(guī)定的工時費和雜項作業(yè)中：

 1．應船方或貨方申請，港方所進行的輔艙、隔票、特殊平艙、倒垃圾等雜項作業(yè)，不論何種交貨方式，港口一律向直接申請方計收費用。



 2．掃艙費
 （1）在貨艙底板上遺留的散貨地腳，或從包裝貨物上散落的碎屑和包裝碎片（如草包、紙箱殘破碎片，箱板，破袋散落的化肥、水泥、鹽等）卸貨后由港口清掃出艙，系屬卸貨作業(yè)的繼續(xù)，不計收掃艙費。

 （2）船艙清掃工作已達到上述標準，或空載進港的船舶，船方或貨方為裝出口貨物，要求港口清掃時，按下列規(guī)定處理：

 ａ．清掃卸完一般貨物的貨艙為一般性掃艙，按“一般掃艙”費率計收掃艙費；

 ｂ．清掃融化或凝固在艙內的特殊貨物地腳，按實際作業(yè)時間和普通工工時費率計收掃艙費。

 （3）一般掃艙費按實際清掃的貨艙數(shù)計算，大型貨船（又稱Ａ、Ｂ艙）中間有縱橫梁者，按兩個貨艙計算，中間無縱橫梁者按一個貨艙計算。



 3．在進口糧船排水溝、隔墻板內掃集散漏糧食一律按實際使用的普通工工時計費。

 4．裝卸作業(yè)過程中的一般捆綁加固或拆除加固，如苫蓋貨車蓬布、安立柱等簡單作業(yè)，應視為裝卸作業(yè)的一部分，不另收費。對特別捆綁加固或拆加固的復雜作業(yè)，則按實際使用的普通工或技術工計收工時費。

 5．為國外進出口貨物進行的雜項作業(yè)，其工時費標準按作業(yè)地點劃分。在岸上進行者，按《
中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（內貿部分）》規(guī)定的標準計收；在船上進行者，按《收費規(guī)則》規(guī)定的標準計收。

 6．工時費以每個工人實際作業(yè)的時間分別計算（不足1小時按1小時計算，超過1小時的尾數(shù)不滿半小時按半小時計，超過半小時按1小時計）。

 按上述方法計算，港口派10名工人到某輪某艙進行特殊掃艙，1小時15分鐘后掃艙完畢，其特殊掃艙費應按10名工人每人1．5小時計收。

 7．計收工人待時費，按從艙底至庫、場整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包括機械司機、指揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計的待時時間計收。一條作業(yè)線每工班的待時時間累計不足1小時者按每人1小時計收。

 8．圍油欄使用費包括鋪設圍油欄的全部費用。



 9．錨地作業(yè)、船過船作業(yè)需用靠墊的才能計收靠墊費。




 附則

 1．航行近洋航線的船舶使用港口拖輪，除進出港時按第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費外，其余情況不加收近洋航線附加費。



 2．第五十九條所稱“東亞和東南亞國家（地區(qū)）”是指：日本、韓國、朝鮮、香港、澳門、新加坡、泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、越南、柬埔寨。太平洋沿岸的俄羅斯港口比照本規(guī)則辦理。



 3．按第五十九條的規(guī)定，集裝箱船舶遠洋、近洋航線按交通部批準的班輪航線劃分。散、雜貨物船舶的遠洋、近洋航線的劃分，應視船舶的起運港、目的港計收船舶費用，視進口貨物的起運港、出口貨物的目的港計收裝卸費。

 （1）下列船舶和貨物（集裝箱）按《收費規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費：

 ａ．航行近洋航線的客貨班輪及其裝載的貨物（集裝箱），船舶費用和裝卸費（裝卸包干費）均加收。

 ｂ．航行遠洋航線的船舶捎帶的近洋航線貨物（集裝箱），裝卸費（裝卸包干費）加收。

 （2）下列船舶和貨物（集裝箱）不按《收費規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費：

 ａ．航行近洋航線的客輪，國際旅游船，專程來港加油、加水、修船及其他無裝卸行為的船舶，船舶費用不加收。

 ｂ．進口或出口航行近洋航線的空船，船舶費用不加收。

 ｃ．航行近洋航線出口一程、進口二程的支線船舶，內支線集裝箱船舶和承運海洋原油、液化石油氣（外貿進出口原油、液化石油氣除外）的船舶，船舶費用和裝卸費（裝卸包干費）均不加收。

 ｄ．航行遠洋航線船舶，在近洋港口卸部分貨物（集裝箱）后再到國內港口卸貨或在國內港口裝部分貨物（集裝箱）后再到近洋港口加載，其船舶費用和裝卸費（裝卸包干費）均不加收。

 ｅ．集裝箱空箱（商品箱除外）裝卸包干費不加收。



 4．第六十一條第二款所稱“成捆”貨物是指同一品種的貨物，為了運輸?shù)男枰?，多件捆扎在一起的貨物?
 5．《收費規(guī)則》表4中裝卸貨物品名分類說明

 煤炭：指原煤、粉煤、末煤。

 原礦：包括塊礦，但鐵礦石除外。

 礦石、礦砂、礦粉：指各種金屬與非金屬的礦石、礦砂、礦粉、包括鐵礦石、硫化鐵、石灰石、石英石、石英砂（玻璃砂）、焦寶石、水鋁石、重晶石（硫酸鋇）、方解石、滑石（滑石粉）、石膏石（生石膏）、礬石、螢石、氟石（氟化鈣）、白云石、蠟石、燧石、蛇紋石、硅石、（至）石、礬土、磷灰土、石墨、鎂砂、鎢砂、鉬砂、鎳砂、銻砂、銅砂、鋁砂、鉍砂、（至）砂、矽砂等。

 砂土（泥土砂）：指建筑用的黃土、砂子以及耐火土、耐火泥、苦土粉、彭潤土、瓷土、陶土等工業(yè)用砂土原料。

 加工成形的石料：包括石桌、石凳、石磨、石槽、石臼等。

 磚瓦：包括青磚、紅磚、耐火磚、瓷磚、青瓦、紅瓦、石棉瓦、琉璃瓦、水泥瓦、水泥砌塊等，不包括水泥預制件、軟木磚、瓦楞鐵（鐵皮制瓦）、軸瓦、玻璃瓦、明瓦、塑料瓦等。

 糧食：指小麥、面粉、稻谷、大米、玉米。

 大豆：包括黃豆、蕓豆、綠豆、蠶豆等各種豆類。

 鹽：特指氯化鈉。

 糖：僅限于包裝和散裝的原糖、紅（黑、黃）糖、白砂糖，不包括糖稀和其他糖的加工品。

 生鐵：包括土鐵、鑄鐵、高硫鐵以及不合格的生鐵和鑄鐵。

 鋼坯、鋼錠：包括不合格的鋼坯、鋼錠。

 鋼材：包括鋼鐵的型材（如工字鋼、槽鋼、角鋼、圓鋼、方鋼、扁鋼、卷鋼、碳結鋼、碳工鋼、彈簧鋼、合結鋼、合工鋼、滾珠鋼、高工鋼、不銹鋼、模子鋼、盤元等）和鋼鐵的板皮（如中厚板、薄板的普通板、普通冷軋薄板、鎮(zhèn)靜板、低合金板、造船板、鍋爐板、碳結板、碳工板、合結板、合工板、彈簧、鍍鋅板、搪瓷板、油桶板、純鐵板、鍍錫板、90板、低磁板、復合板、矽鋼片、黑鐵皮、鍍鋅鐵皮、瓦欏鐵、馬口鐵、打包鐵皮等）。但不包括鋼鐵的其他制成品（如鋼絲繩等）。

 鋼軌：包括魚尾板、道釘?shù)攘慵?
 鋼管：不包括鑄鐵管。

 金屬塊錠：包括電解的金屬，合金鐵，不包括鋼錠和生鐵。

 廢碎金屬：亦稱廢鋼鐵，指金屬的下角料（包括金屬的屑末）及回爐的金屬廢品。

 組成車輛：指各種客車、轎車（指小轎車）、吉普車、工程車、卡車（包括拖掛車、底盤及底盤車）、機車車輛、車廂、電瓶車、客貨兩用車、機動三輪車、摩托車及拖拉機等農用車輛。

 木材：指原木、方木、板材。不包括膠合板。

 列名外貨物：指《收費規(guī)則》表4中未列名的貨物。

 在《收費規(guī)則》表4中列名，但“裝卸貨物品名分類說明”內未說明的貨物，按《
中華人民共和國交通部直屬水運企業(yè)貨物運價規(guī)則》中“貨物運價分級表貨物分類說明”的規(guī)則辦理。