自去年樂清順風車女乘客遇害案后，滴滴在2018年8月27日凌晨開始在全國范圍內(nèi)下線順風車服務，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了一年多的時間。

順風車有沒有存在的必要？當然有。

自下線以來，滴滴對順風車的整改可謂慎之又慎，不斷推出新的想法和機制，并通過網(wǎng)絡征求意見的方式去驗證它。

滴滴孜孜不倦的順風車整改，其實是做了相關部門該做的事，這種通過企業(yè)承擔起來的社會責任，甚至都超過了相關部門的付出。

典叔認為，滴滴的問題并不是這個公司一家的問題，而是整個網(wǎng)約車行業(yè)的通病。作為一個新興的市場，網(wǎng)約車是一片藍海，但也充滿了風險和未知。

違法犯罪具有偶發(fā)性，利用網(wǎng)約車犯罪，其實是社會治理層面的問題。并不是網(wǎng)約車成了犯罪工具，而是想要犯罪的人可以選擇各種方式，出租車、公交車還有那些“黑車”，都有可能成為犯罪分子的目標場所。

所以，問題的根本在于：如何預防和嚴懲犯罪者。

當然，既然你是網(wǎng)約車的運營者，那網(wǎng)約車的合理的基本的安全保障和應急反饋機制應當做好，法律對平臺的責任有明確的規(guī)定，只要網(wǎng)約車平臺盡到了這些義務，我們也不能過于苛責平臺。

想靠滴滴一家去解決網(wǎng)約車的安全問題，那根本不可能。

滴滴作為行業(yè)領頭羊，自然要作為重點監(jiān)控和管理的對象。像滴滴這樣市場占有率如此之高的網(wǎng)約車平臺，相對于其他平臺來說，其服務質(zhì)量和管理體系肯定是要完善得多的，滴滴有問題，其他平臺肯定也不會好到哪里去。

客觀來講，順風車給我們帶來了太多便利和實惠，肯定是值得擁有的，只不過新生事物必然要經(jīng)歷一個陣痛期，才能變得更好。

滴滴順風車下線的這段時間，一些習慣順風車出行的人肯定受到了影響，一些沒有被整改的小平臺，不要以為自己“坐收漁翁之利”，如果不思改進，引以為戒，滴滴的今天，也是你們的明天。

此次滴滴順風車小范圍內(nèi)開始重新上線，可以說是值得期待的，浴火涅槃的滴滴順風車，究竟會給我們帶來怎樣的安全感和信任感，拭目以待吧。