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天津市人民政府批轉(zhuǎn)市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì) 《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟返耐ㄖ?/span>
- 【發(fā)布單位】80202
- 【發(fā)布文號】津政發(fā)[1987]77號
- 【發(fā)布日期】1987-06-04
- 【生效日期】1987-06-04
- 【失效日期】--
- 【文件來源】
- 【所屬類別】地方法規(guī)
天津市人民政府批轉(zhuǎn)市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì) 《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟返耐ㄖ?/h1>
天津市人民政府批轉(zhuǎn)市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì)
《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟返耐ㄖ?br>
(1987年6月4日津政發(fā)〔1987〕77號)
各區(qū)、縣人民政府,各委、局,各直屬單位:
市人民政府同意市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì)《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟?,現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們,望遵照執(zhí)行。
關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖?
為使集裝箱運(yùn)輸更好地支持對外貿(mào)易,做到經(jīng)濟(jì)、迅速、方便、安全地為外貿(mào)進(jìn)出口服務(wù),針對當(dāng)前天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸中存在的問題,提出如下改進(jìn)意見:
一、提前集裝箱集港時(shí)間。為利于開展門到門運(yùn)輸,可在裝船前七天內(nèi)集港。對外省、市到發(fā)的集裝箱,港口實(shí)行隨到隨收。
二、為了方便貨主,船公司(或代理)除對多式聯(lián)運(yùn)貨物在內(nèi)地簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單外,對合同或信用證規(guī)定憑已裝船提單結(jié)匯的,船公司(或代理)要在船泊開船后24小時(shí)內(nèi)完成簽發(fā)提單工作。為節(jié)省貨主到港口簽發(fā)提單再回當(dāng)?shù)亟Y(jié)匯的時(shí)間,船公司(或代理)要積極創(chuàng)造條件在港口腹地設(shè)點(diǎn),實(shí)行在內(nèi)地簽發(fā)提單。對合同或信用證規(guī)定憑待裝船提單結(jié)匯的,港口實(shí)行簽發(fā)“碼頭(港站)收據(jù)”的辦法,發(fā)貨人憑碼頭(港站)收據(jù)向船公司(或代理)換取正本提單。
三、凡是具備發(fā)箱條件的內(nèi)地貨主,只要有經(jīng)塘沽站同意的與倉儲(chǔ)單位簽訂的協(xié)議,就可向集裝箱專用線辦理發(fā)到手續(xù)。經(jīng)與鐵路部門商定,在現(xiàn)有國際集裝箱辦理線的基礎(chǔ)上,再增加幾條國際集裝箱辦理線,以適應(yīng)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?
四、按照經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸原則,根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,路程在二百公里左右的,原則上安排汽車運(yùn)輸。
五、為了分清各有關(guān)部門在國際集裝箱使用和周轉(zhuǎn)過程中的責(zé)任,在加強(qiáng)集裝箱科學(xué)管理的基礎(chǔ)上實(shí)行設(shè)備交接單制度。
六、為方便門到門運(yùn)輸,使海關(guān)監(jiān)管手續(xù)既符合國家規(guī)定,又方便運(yùn)輸,海關(guān)在裝箱較多的廠(庫)實(shí)行駐廠監(jiān)管或?yàn)閺S(庫)代培監(jiān)裝人員的辦法,按海關(guān)的規(guī)定監(jiān)督裝箱。
七、為了認(rèn)真貫徹進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的規(guī)定,貨物進(jìn)出口部門(或代運(yùn)單位)應(yīng)及時(shí)向商品檢驗(yàn)局申請檢驗(yàn)。商品檢驗(yàn)局以協(xié)議和其它形式對經(jīng)常接收進(jìn)口貨物的單位培訓(xùn)檢驗(yàn)人員,按商檢規(guī)定,對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。出口法檢的驗(yàn)箱,商檢局應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場檢驗(yàn)。
八、有關(guān)部門應(yīng)分期分批舉辦國際集裝箱業(yè)務(wù)培訓(xùn)班,以提高管理人員的業(yè)務(wù)水平。
九、對各單位為發(fā)展集裝箱運(yùn)輸簽訂的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)協(xié)議、聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)議(海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)議以及貨主、公路、港口等部門之間簽訂的儲(chǔ)運(yùn)、箱子回空及箱子管理等方面的協(xié)議),涉及天津港的,市口岸管理委員會(huì)和市交通委員會(huì)應(yīng)積極給以支持,幫助推動(dòng),并不斷地總結(jié)完善,使國際集裝箱運(yùn)輸盡快形成完整的體系。
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天津市人民政府批轉(zhuǎn)市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì)
《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟返耐ㄖ?br>
(1987年6月4日津政發(fā)〔1987〕77號)
各區(qū)、縣人民政府,各委、局,各直屬單位:市人民政府同意市交通委員會(huì)、口岸管理委員會(huì)《關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖姟?,現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們,望遵照執(zhí)行。
關(guān)于改進(jìn)天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊庖?
為使集裝箱運(yùn)輸更好地支持對外貿(mào)易,做到經(jīng)濟(jì)、迅速、方便、安全地為外貿(mào)進(jìn)出口服務(wù),針對當(dāng)前天津口岸國際集裝箱運(yùn)輸中存在的問題,提出如下改進(jìn)意見:
一、提前集裝箱集港時(shí)間。為利于開展門到門運(yùn)輸,可在裝船前七天內(nèi)集港。對外省、市到發(fā)的集裝箱,港口實(shí)行隨到隨收。
二、為了方便貨主,船公司(或代理)除對多式聯(lián)運(yùn)貨物在內(nèi)地簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單外,對合同或信用證規(guī)定憑已裝船提單結(jié)匯的,船公司(或代理)要在船泊開船后24小時(shí)內(nèi)完成簽發(fā)提單工作。為節(jié)省貨主到港口簽發(fā)提單再回當(dāng)?shù)亟Y(jié)匯的時(shí)間,船公司(或代理)要積極創(chuàng)造條件在港口腹地設(shè)點(diǎn),實(shí)行在內(nèi)地簽發(fā)提單。對合同或信用證規(guī)定憑待裝船提單結(jié)匯的,港口實(shí)行簽發(fā)“碼頭(港站)收據(jù)”的辦法,發(fā)貨人憑碼頭(港站)收據(jù)向船公司(或代理)換取正本提單。
三、凡是具備發(fā)箱條件的內(nèi)地貨主,只要有經(jīng)塘沽站同意的與倉儲(chǔ)單位簽訂的協(xié)議,就可向集裝箱專用線辦理發(fā)到手續(xù)。經(jīng)與鐵路部門商定,在現(xiàn)有國際集裝箱辦理線的基礎(chǔ)上,再增加幾條國際集裝箱辦理線,以適應(yīng)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰?
四、按照經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸原則,根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,路程在二百公里左右的,原則上安排汽車運(yùn)輸。
五、為了分清各有關(guān)部門在國際集裝箱使用和周轉(zhuǎn)過程中的責(zé)任,在加強(qiáng)集裝箱科學(xué)管理的基礎(chǔ)上實(shí)行設(shè)備交接單制度。
六、為方便門到門運(yùn)輸,使海關(guān)監(jiān)管手續(xù)既符合國家規(guī)定,又方便運(yùn)輸,海關(guān)在裝箱較多的廠(庫)實(shí)行駐廠監(jiān)管或?yàn)閺S(庫)代培監(jiān)裝人員的辦法,按海關(guān)的規(guī)定監(jiān)督裝箱。
七、為了認(rèn)真貫徹進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的規(guī)定,貨物進(jìn)出口部門(或代運(yùn)單位)應(yīng)及時(shí)向商品檢驗(yàn)局申請檢驗(yàn)。商品檢驗(yàn)局以協(xié)議和其它形式對經(jīng)常接收進(jìn)口貨物的單位培訓(xùn)檢驗(yàn)人員,按商檢規(guī)定,對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。出口法檢的驗(yàn)箱,商檢局應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場檢驗(yàn)。
八、有關(guān)部門應(yīng)分期分批舉辦國際集裝箱業(yè)務(wù)培訓(xùn)班,以提高管理人員的業(yè)務(wù)水平。
九、對各單位為發(fā)展集裝箱運(yùn)輸簽訂的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)協(xié)議、聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)議(海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)議以及貨主、公路、港口等部門之間簽訂的儲(chǔ)運(yùn)、箱子回空及箱子管理等方面的協(xié)議),涉及天津港的,市口岸管理委員會(huì)和市交通委員會(huì)應(yīng)積極給以支持,幫助推動(dòng),并不斷地總結(jié)完善,使國際集裝箱運(yùn)輸盡快形成完整的體系。
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