喝酒不開車，開車不喝酒，念叨著這句話，顧先生和朋友們的一次飯局還是出事了。那是2015年的一天，他們開車到鄭州郊區(qū)一個農(nóng)莊吃飯，當時大家都喝了酒，便通過農(nóng)莊老板叫了幾個代駕師傅。顧先生乘坐朋友的車離開，他把自己平時常開的車交給代駕張師傅，讓他送另外兩名朋友回家。
當晚10時許，張師傅駕駛著顧先生的車沿鄭州市上街區(qū)310國道行駛途中撞了一名路人。張師傅馬上下車查看，被撞的路人已渾身是血，不省人事，他緊張之下棄車離去。
隨后這名路人被送往鄭州市第十五人民醫(yī)院救治，因重型顱腦損傷，搶救3天后不幸離世。
經(jīng)公安機關認定，張師傅駕駛機動車發(fā)生事故后逃逸，違反《道路交通安全法》第七十條第一款“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門”的規(guī)定，依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十二條第一款“發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任”的規(guī)定，張師傅負事故的全部責任。隨后，他因涉嫌交通肇事被上街區(qū)公安局刑事拘留。
車主是否該承擔民事賠償？保險公司是否免賠？
由于賠償問題協(xié)商無果，死者家屬將代駕司機張師傅、車輛使用者顧先生和車主蔡女士，以及車輛投保的保險公司等告上法庭，為逝去的人尋求責任承擔者。
鄭州市上街區(qū)人民法院審理后認為，蔡女士雖是車主，但平時使用車輛的是顧先生，對本次事故的發(fā)生，無證據(jù)證明蔡女士存在過錯，因此對路人死亡不承擔民事責任；顧先生雖是實際使用者，但事故發(fā)生時，正是為了避免酒駕才找的代駕。雙方雖未約定具體代駕費用，但實質上構成委托合同關系，且事故發(fā)生時，顧先生并未在此車輛上，因此對事故的發(fā)生也不存在過錯。
那么，沉重的賠償責任，只能落在張師傅一人身上嗎？據(jù)了解，肇事車輛在一家保險公司分別投保了交強險和商業(yè)三者險，事故發(fā)生尚在保險期間。但保險公司卻以約定“保險車輛肇事逃逸保險人不負賠償責任”為由，拒絕賠償。
但法院經(jīng)審理后認為，這條規(guī)定在合同中屬增加的內容，保險公司未提交被保險人即蔡女士投保商業(yè)三者險時的條款內容；另雙方簽訂商業(yè)三者險保險合同時，被保險人系由他人代理簽訂，對有關逃逸的免責條款，保險公司沒有證據(jù)證明其盡到了提示和說明義務。為此，被撞者死亡造成損失中超出交強險賠償限額的部分，該保險公司應當在商業(yè)三者險賠償限額內賠償。
最終，法院判決保險公司賠償被撞者母親42萬，司機張師傅賠償其11萬余元。二審維持原判。
話題延伸
代駕出了交通事故，責任如何劃分？
記者在采訪中了解到，上述典型案例，只是代駕中的一種，找不同的人做代駕，一旦發(fā)生意外，賠償模式就可能不同了。昨日下午，記者邀請河南繼春律師事務所律師張波來具體分析。
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熟人代駕咋處理？
張波介紹，代駕中常見的一種情況就是熟人幫忙，朋友們一起吃飯喝酒，一般會留一個人不喝酒。在這種情況下，代駕者和車主是一種無償幫工關系。根據(jù)《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第13條規(guī)定：“為他人無償提供勞務的幫工人，在從事幫工活動中致使人損害的，被幫工人應當負賠償責任。幫工人存在故意或者重大過失的，賠償權利人請求幫工人和被幫工人承擔連帶責任的，人民法院予以支持?！币虼?，一旦此種情況下出現(xiàn)交通事故，一般情況由車輛所有人負責，但當代駕者存故意或重大過失時，也會承擔連帶責任。
車主臨時花錢雇人代駕，雙方之間形成雇傭關系。一旦發(fā)生交通事故，可參考上述案例。
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通過代駕公司找的代駕咋處理？
車主事先和代駕公司簽訂代駕服務書面合同，雙方系委托合同關系。一旦發(fā)生交通事故，首先由保險人承擔保險責任，保險不足以賠償?shù)?，賠償責任可由代駕公司承擔。
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通過網(wǎng)約平臺約的代駕咋處理？
如今，都市人常用的尋找代駕的方式還有網(wǎng)上預約，網(wǎng)約代駕儼然已成“主流”。如果通過這種的方式找了代駕，責任咋劃分？
張波介紹，網(wǎng)約平臺與第二種情況類似，每位司機在注冊時，都會填寫一些統(tǒng)一的電子版代駕協(xié)議，這已形成了合同約定。一旦發(fā)生交通意外，正常的程序應當先由車輛投保的保險公司賠付，保險公司賠付不夠的話，由代駕公司承擔。代駕司機本身有重大責任、重大過失的，代駕公司可以向司機進行追償。
不過，目前網(wǎng)約平臺與代駕司機是不是雇傭關系存在爭議，有一種聲音說，網(wǎng)約平臺是第三方，不承擔責任。但張波個人認為，網(wǎng)約平臺其本質上還是一種參與者，平臺有責任對駕駛員進行嚴格審查，這樣才能保證安全。