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整體監(jiān)控！有那么多隱私嗎？！只是坐車而已，但事關(guān)生命?。。?br>

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真正遇上事，這個不一定管用，還是提醒大家注意出行安全！


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這項新功能的上線，為滴滴帶來了困擾。如其負(fù)責(zé)人稱，高峰時滴滴每天接到將近2萬個“緊急求助”，其中99.27%均是來自用戶的好奇嘗試，剩下的也均為一般性投訴。滴滴已多次發(fā)出呼吁，廣大用戶謹(jǐn)慎使用“緊急求助”，為真正需要幫助的求助者留出綠色通道。


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這個應(yīng)該是必備的吧，希望用不著他，但是必須要有這個功能。


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在有信號的地方是有用的，在沒有信號的地方是沒有用的?？梢蕴嵝岩幌鲁丝停巴康牡氐穆肪€上有沒有信號覆蓋的盲區(qū)，讓乘客盡量避開信號盲區(qū)。


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有用么？車在行駛中等你發(fā)現(xiàn)不對再去報警的時候已經(jīng)晚了說句不好聽的可能這個功能只能在尋找你尸體的時候有點作用


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有用，有總比沒有好。改進：可以和110連接起來最好。


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有用，建議在這項功能上增加由其親屬或朋友在客戶端或網(wǎng)上替乘車人確認(rèn)其安全到家或其他地方，而乘車人自己以及司機不能代替確認(rèn)。


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有用，但如果網(wǎng)約車司機要干壞事，報警了，警察也短時間趕不到


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儀器有沒有用需要靠人的支持。如果沒有人及時響應(yīng)，那么按下這個一鍵報警功能的乘客或者司機也許就會喪失一次求救的機會。如果沒有這個按鈕也許會想別的方法，但是按了這個按鈕而沒有響應(yīng)的話那么其人內(nèi)心的絕望是可想而知的。這樣也會助長不法之徒的氣焰。因此安裝設(shè)備的前提是有人響應(yīng)或者及時采取措施幫助求助人，而不是讓他成為一個無用的東西或者為斂財而安裝的形式安裝。


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我覺的應(yīng)該有用的！不能用個別事件來否定絕大部份概率。


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我覺得一鍵報警裝置并不能從根本上解決殺人問題。安裝攝像頭也不能。殺人問題的本質(zhì)在于司機的心理不穩(wěn)定，不論是出現(xiàn)強奸、施暴還是置人于死地的想法，都足已證明司機的心理穩(wěn)定性差。建議增加設(shè)置駕齡門檻。路怒癥這些問題已經(jīng)屢見不鮮。駕齡較長的司機相比于駕齡較短的司機的處理方式明顯是不一樣的，同樣防止由于路怒癥原因引起的其他不良心理情緒，我認(rèn)為應(yīng)該增加駕齡門檻。信用度。和信用度、也就是平常所說的信用卡，信用賬單掛鉤的話可以起到一定的作用。強制乘客做出匿名點評。很多司機都是接客完說兩句好話求個好評，一般乘客都會給，要不就是不做評價。這種評價的結(jié)果就是管理層不知道到底誰有問題。不如完善評價管理，一是強制性，二是匿名性，三是優(yōu)化，評價怎么快怎么來，怎么準(zhǔn)確怎么來，這些就是公司應(yīng)該考慮的問題。提供線下管理。賺錢了，那就好好的把生意做大，這應(yīng)該是很多人的想法，既然有這種想法，那不如落實到位，一個地區(qū)一個管理，慢慢擴展到一個省份一個管理，一個城市一個管理，一個縣市區(qū)一個管理。
人命關(guān)天，切勿小覷。


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我覺得沒啥用。遠(yuǎn)水救不了近渴。想干壞事的人總會有辦法


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網(wǎng)約車一鍵報警，自從滴滴幾次事故整改以后，這個功能上線了，但是，這個功能是否會實際發(fā)聲作用，只有試過才知道?？墒?，作為普通人來說，第一，希望永遠(yuǎn)不要用到這個功能。第二、這個功能不能亂用，國家的警力是有限的，不能為了嘗試而去濫用警力。所以，這就要求企業(yè)在功能設(shè)計以及之后，要誠信，要切實可行，不要讓它成為擺設(shè)，欺騙客戶，防止發(fā)生更嚴(yán)重的悲劇。


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網(wǎng)約車是租車包括司機與乘客共同履約的載體，它是快速移動的平臺，是無數(shù)車輛洪流的一點。所謂的一鍵報警，對于當(dāng)事人基本上沒有掌控，一切數(shù)據(jù)都是事后的檢索和分析來源，是善后的憑證。安全是網(wǎng)約車入行的紅線，防范意識遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于臨時的“報警”，而作為乘客，自我保護不容小視，否則代價難以接受。


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網(wǎng)約車得在車上裝攝像頭連接公司，一鍵報警后立即連線公司，公司給予人工視頻連線警告，報警


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司機確定要備案到現(xiàn)在很多沒有一句話就是很亂這涉及到營運現(xiàn)在網(wǎng)約車是否合法平臺認(rèn)真不代表司法認(rèn)證


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說到底還是人性的問題，人心隔肚皮，有些人本就有作惡的動機，建議加大懲戒力度，殺一儆百！


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任何功能都需要軟件和硬件協(xié)同工作才能算得上有沒有用，負(fù)責(zé)的人不作為就相當(dāng)于軟件不過關(guān)，硬件再高級也沒用


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沒什么用！首先那不是跟公安聯(lián)網(wǎng)！再次那個有可能是網(wǎng)約公司自己做出來的！還是用手機報警要好點！監(jiān)控跟治安監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)！


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羅摩提爾陀常說：「我閉上眼睛就看到星星在我里面運動，太陽在我里面升起，月亮在我里面升起。我看到海洋和天空。我是廣大的，我是整個宇宙。」
　　他第一次到西方去開始說這些事時，人們認(rèn)為他病了。有人問他：「誰創(chuàng)造了世界呢？」
　　他說：「我，世界在我里面?！?br>　　這個「我」不是自我，不是個體；這個「我」是宇宙，上帝。他看來瘋瘋癲癲的。這種活看來太過份。但看他眼睛里面，沒有自我。他不是在斷言什么，他只是在陳述一個事實。
　　你就是世界！為什么做一個部分，一個小小的部分，如果你能是整個世界，為什么要惹不必要的麻煩？
　　這個箴言是有關(guān)完整性的。不要做個體，做整體；


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可以根據(jù)車內(nèi)乘客的定位聯(lián)系附近當(dāng)?shù)氐木炀诌M行直接報警


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可能需要一個監(jiān)控設(shè)備，一鍵報警開啟，無危險關(guān)閉。


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既然設(shè)置了這個功能，就應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備，這樣有這個功能卻沒有人管理，這不是擺設(shè)嗎？欺騙別人等于欺騙自己，要想做成功一件事，首先要想到能真真正正給別人帶來什么好處，要真正的為別人著想。


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既然安裝了應(yīng)該有用，但是沒有反應(yīng)，起不到應(yīng)有的作用就讓人蛋疼了。倒不如直接可以連到手機藍(lán)牙，這樣報警就會很便捷。


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還是理想化了嗎，只是為了表明解決問題的態(tài)度，卻缺少實際行動


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公安系統(tǒng)安裝的類似報警裝置，大部分都是一次性創(chuàng)收的擺設(shè)。要改進。。。有難度


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個人覺得沒有什么用，因為當(dāng)你用到的時候就已經(jīng)晚了，更多的問題避免上要在源頭上抓取，規(guī)范駕駛?cè)藛T，增加駕駛條例，完善處罰規(guī)則。才是更為重要的！


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對于網(wǎng)約車司機來講，“一鍵報警”是應(yīng)急措施，在發(fā)生危險狀況時，就是救命工具了?？墒?，在此案例里，網(wǎng)約車司機原本指望“一鍵報警”裝置能在關(guān)鍵時刻幫助自己，但誰料在按下報警之后，卻根本沒有反應(yīng)，不免令人費解。從調(diào)查可知，因各個應(yīng)急環(huán)節(jié)沒有打通，報警信息未能得到警方響應(yīng)，導(dǎo)致部分網(wǎng)約車“一鍵報警”裝置淪為擺設(shè)，未能發(fā)揮出應(yīng)有的報警效用。
對于廣大市民而言，打網(wǎng)約車出行已經(jīng)常態(tài)化，在龐大基數(shù)支撐下，亦不可避免衍生出一些問題事件，其中因車費、服務(wù)、路線、衛(wèi)生等引發(fā)的司乘糾紛占比很大。
在發(fā)生網(wǎng)約車司乘糾紛時，如果雙方應(yīng)對處置不當(dāng)、沒有控制好情緒，容易使得矛盾沖突激化，甚至上演暴力毆打、傷害事件，引發(fā)司乘人員受傷、死亡等。去年連續(xù)發(fā)生的兩起順風(fēng)車極端事件，引起了社會公眾對網(wǎng)約車安全的熱切關(guān)注，并由此促進平臺改進管理，在APP上增加了“一鍵報警”功能，給乘客提供了應(yīng)急保障。而另一方面，基于對網(wǎng)約車司機的安全保護，部分地方要求網(wǎng)約車平臺、租賃公司安裝“一鍵報警”裝置，以供司機應(yīng)急求救使用。
按照道理說，如果網(wǎng)約車“一鍵報警”裝置能夠正常使用的話，就能在第一時間獲得警方的響應(yīng)，及時趕到現(xiàn)場處警，控制局面，調(diào)解司乘糾紛，降低傷亡事件發(fā)生率，保障司乘雙方的人身安全?？梢?，網(wǎng)約車“一鍵報警”裝置具有非常重要的作用，但是現(xiàn)在卻因報警信息受到阻礙，沒有及時傳遞到警方，導(dǎo)致“一鍵報警”裝置毫無用處，豈不是在浪費資源，亦給司乘安全埋下隱患。
此前，網(wǎng)約車平臺、租賃公司、GPS設(shè)備供應(yīng)商、運管部門等各方互相推諉責(zé)任，導(dǎo)致報警流程弄不明白，成了一本糊涂賬，說明“一鍵報警”裝置重安裝輕使用，造成日常使用監(jiān)管、故障排查等存在漏洞。如今，交通運管部門調(diào)查后聲稱，該事件是因GPS商與網(wǎng)約車平臺公司操作不規(guī)范，將督促其完善制度，并對全市進行徹底清查，可算是亡羊補牢之策，希望能夠真正解決問題，讓“一鍵報警”裝置用起來。


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對社會治安的發(fā)展完善而言是有用的。減少了潛在被害者向被害者演變，不過對被害者本身就未必有用了。傷害有時需要的時間很短，但是援救未必。