1.根據(jù)我國《海商法》第180條的規(guī)定 ，確定救助報酬金額時，應(yīng)綜合考慮如下因素：

(1)船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值 。這是指船舶和其他財產(chǎn)獲救后的估計價值或者實際出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗費用以及進行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費用后的價值，該項價值不包括船員的獲救的私人物品和旅客的獲救的自帶行李的價值。

(2)救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能與努力 。這是指救助人在救助船舶或其他財產(chǎn)有成效的同時，亦在防止或減輕環(huán)境損害方面發(fā)揮了技能，作出了努力，不論成效如何，其得到的報酬數(shù)額可相應(yīng)提高。

(3)救助方的救助成效。一般而言 ，救助成效大，救助方獲得的報酬就可能高。

(4)危險的性質(zhì)與程度 。遇難船舶及其他財產(chǎn)所處的危險性質(zhì)嚴重，程度高，救助方所得的報酬就高。

(5)救助方在救助船舶 、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力。在海難救助中，單純救人命而無獲救的財產(chǎn)，救助方不得向獲救人員請求酬金。

(6)救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失 ，一般而言，救助人在救助中占用的時間長，支出的費用和遭受的損失大，說明救助的難度大，報酬應(yīng)相應(yīng)提高。

(7)救助方式或者救助設(shè)備所冒的責任風險和其他風險 。這是指救助方在施救過程中有可能對第三人承擔的責任風險和其他風險。

(8)救助方提供服務(wù)的及時性。提供的服務(wù)越及時 ，救助的成效一般就越大，救助報酬也應(yīng)提高。

(9)用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況。

(10)救助設(shè)備的備用情況、交通和設(shè)備的價值。

上述9、10兩項主要針對專業(yè)救助人而言。與非專業(yè)救助人相比，專業(yè)救助人進行救助獲取 的報酬相對要高 ，因為后者具有專門的設(shè)備，且平時需要大量的資金予以維護，救助成本相對較高。

2.救助報酬的支付與分配

我國《海商法》第183條對救助報酬的支付作了規(guī)定：救助報酬的金額，應(yīng)當由獲救的船舶和其他財產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項財產(chǎn)各自獲救價值占全部獲救價值的比例承擔。