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海事請求保全是指海事法院根據(jù)海事請求人的申請，為保障其海事請求的實現(xiàn)，對被請求人的財產(chǎn)所采取的強制措施。

海事確權(quán)訴訟是指海事法院裁定強制拍賣船舶的公告或受理海事賠償責(zé)任限制基金的公告發(fā)布之后，海事債權(quán)人向受理案件的海事法院申請債權(quán)登記。

延滯損失是指因某些原因使船舶滯留在港口而使船舶出租人遭受損失，由承租人賠償給出租人的一種非約定性損失。

共同海損應(yīng)當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤。船舶、貨物和運費的共同海損分攤價值，分別依照下列規(guī)定確定：按照船舶在航程終止是的完好價值，減除不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航...

我國《海商法》第156條規(guī)定：“海上拖航合同應(yīng)當書面訂立?！焙Ｉ贤虾胶贤ǔＴ谑虑皵M定的合同格式上達成。目前，國際上主營或者兼營海上拖航業(yè)務(wù)的大公司一般都有自己的合同格式。

海上拖航合同雙方當事人的權(quán)利和義務(wù)從承拖方的權(quán)利和義務(wù)和被拖方的基本義務(wù)入手

海上貨物運輸合同的履行是承運人收取運費，負責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，托運人負責(zé)托運貨物并向承運人交付運費的過程。

海上貨物運輸合同的訂立與解除，既有遵循一般合同的地方，也有其特殊之處。

海上貨物運輸合同中，承運人有四項必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航、管貨、不做不合理繞航和應(yīng)托運人請求簽發(fā)提單。

船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。所稱船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。

傳統(tǒng)的船舶碰撞概念已延續(xù)一百多年，它隨著航海事業(yè)的發(fā)展及海上侵權(quán)行為的多樣化，已不適應(yīng)現(xiàn)代法律的需要，因此出現(xiàn)了船舶碰撞的新概念。

引起船舶碰撞的原因不同，導(dǎo)致的法律責(zé)任也不同。我國海商法規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任。

港口國監(jiān)督檢查是為了保證外國船舶是適航的，不會造成污染危險，提供健康和安全工作環(huán)境和符合有關(guān)國際公約。港口國監(jiān)督檢查是為了保證外國船舶是適航的，不會造成污染危險，提供健康和安全工作環(huán)境和符合...