1．海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的選擇

對(duì)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行選擇是承保：工作的首要任務(wù)。海上保險(xiǎn)人承保前要對(duì)投保對(duì)象和保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行選擇，防止不可保風(fēng)險(xiǎn)的帶入，排除不不合格的被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)標(biāo)的。其目的是為了蓼實(shí)求是地提供保障，同時(shí)改善自身的經(jīng)營條件，以取得經(jīng)營收益。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的選擇可分為對(duì)“物”和對(duì)“人”的選擇。海上保險(xiǎn)的直接對(duì)象是物，如船舶、貨物等財(cái)產(chǎn)，但擁有財(cái)產(chǎn)或控制財(cái)產(chǎn)的人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)有重要影響。因此，在選擇業(yè)務(wù)時(shí)要綜合考慮的因素有：被保險(xiǎn)人的經(jīng)濟(jì)能力、被保險(xiǎn)人的經(jīng)營管理水平，被保險(xiǎn)人的道德觀念和信譽(yù)，保險(xiǎn)標(biāo)的物所反映出的保險(xiǎn)利益的有關(guān)情況，保險(xiǎn)標(biāo)的可能發(fā)生危險(xiǎn)的因素；危險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失的大小和涉及面等。在選擇具體業(yè)務(wù)時(shí)，要針對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的具體特點(diǎn)有重點(diǎn)地進(jìn)行。例如，承保海上運(yùn)輸貨物中鮮活貨物時(shí)，就應(yīng)考慮：這些貨物的保存期是否短于運(yùn)輸期限；貨物的溫度與濕度是否適合運(yùn)輸；貨物是否易腐爛變質(zhì)；貨物在運(yùn)輸途中必備的保存或保養(yǎng)設(shè)備是否完善等。至于船舶保險(xiǎn)，由于保險(xiǎn)對(duì)象、業(yè)務(wù)量和危險(xiǎn)都比較集中，因此選擇業(yè)務(wù)時(shí)更應(yīng)慎重，重點(diǎn)應(yīng)考慮其適航性。總之，由于海上保險(xiǎn)具有較強(qiáng)的國際性，保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)具有綜合性等特點(diǎn)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，造成的經(jīng)濟(jì)損失較大，同時(shí)解決糾紛的程序也較復(fù)雜，所以，海上保險(xiǎn)承保必須重視業(yè)務(wù)選擇工作。

2．海上保險(xiǎn)費(fèi)率的開價(jià)

海上保險(xiǎn)費(fèi)率的開價(jià)是承保工作要解決的關(guān)鍵問題，它關(guān)系到保險(xiǎn)經(jīng)營能否進(jìn)展順利。因?yàn)殚_價(jià)過高，既會(huì)增加保戶的負(fù)擔(dān)，使其不敢問津，從而降低保險(xiǎn)需求；開價(jià)過低，則會(huì)影響保險(xiǎn)公司核算，不利于保險(xiǎn)基金的積累，從而削弱對(duì)巨大災(zāi)害事故補(bǔ)償?shù)哪芰?，最終會(huì)影響被保險(xiǎn)人的利益。所以，在承保時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)開價(jià)要合理，海上保險(xiǎn)費(fèi)率的確定應(yīng)以其構(gòu)成為基礎(chǔ)，并綜合考慮國際保險(xiǎn)市場的需求，因?yàn)?，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，幾乎所有險(xiǎn)種的保障范圍、保障風(fēng)險(xiǎn)和保障對(duì)象都涉及國際市場(包括貿(mào)易、航運(yùn)、金融、保險(xiǎn)等)。

(1)海上保險(xiǎn)費(fèi)率的構(gòu)成：保險(xiǎn)費(fèi)率是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)，而保險(xiǎn)費(fèi)是保險(xiǎn)人聚積保險(xiǎn)賠償金和支付業(yè)務(wù)費(fèi)用的主要來源，因而保險(xiǎn)費(fèi)率的構(gòu)成以這兩部分為基礎(chǔ)來考慮。保險(xiǎn)費(fèi)率通常由純費(fèi)率和附加費(fèi)率組成。純費(fèi)率是以一定范圍的保險(xiǎn)標(biāo)的在一定時(shí)期內(nèi)的損失率為計(jì)算依據(jù)，同時(shí)參考同一范圍，同一時(shí)期的保險(xiǎn)賠付率。這種計(jì)算依據(jù)使保險(xiǎn)人在厘定費(fèi)率時(shí)不能隨心所欲，這也是各保險(xiǎn)人在厘定同一險(xiǎn)種的保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)能夠取得基本一致的基礎(chǔ)。附加費(fèi)率是用于支付保險(xiǎn)人業(yè)務(wù)開支費(fèi)用的費(fèi)率，包括保險(xiǎn)人的辦公費(fèi)用、宣傳費(fèi)用、工資福利費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、稅款支出、防災(zāi)防損費(fèi)用、承保理賠費(fèi)用等，它雖然是保險(xiǎn)費(fèi)率的次要成分，但卻是必要的，取決于保險(xiǎn)人的經(jīng)營管理水平，具有較強(qiáng)的主觀性。保險(xiǎn)人要增強(qiáng)競爭能力，應(yīng)從提高經(jīng)營管理水平，減少業(yè)務(wù)開支入手。

(2)海上保險(xiǎn)費(fèi)率的確定：由于影響保險(xiǎn)標(biāo)的的風(fēng)險(xiǎn)因素不同，在厘定海上保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)考慮的因素也不同。在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，影響保險(xiǎn)人厘定保險(xiǎn)費(fèi)率的主要因素有：運(yùn)載船舶、航程及航行區(qū)域、貨物的性質(zhì)及包裝、保險(xiǎn)險(xiǎn)別及條件、氣候條件和被保險(xiǎn)人的以往的索賠記錄等。在遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)費(fèi)率的確定建立在正確判斷危險(xiǎn)類型、危險(xiǎn)程度的基礎(chǔ)上，著重考慮船舶價(jià)值、船舶年齡、類型、噸位和設(shè)備，被保險(xiǎn)人的信譽(yù)和經(jīng)營管理水平，船舶的修理費(fèi)用，保險(xiǎn)險(xiǎn)別及條件和同類危險(xiǎn)的保險(xiǎn)損失統(tǒng)計(jì)等。

3．海上保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)控制

海上保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)控制，也叫危險(xiǎn)控制，其目的是為了海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營穩(wěn)定，減少被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)的依賴性，同時(shí)避免可能產(chǎn)生的道德危險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制主要采取兩種手段：一是向客戶提供防災(zāi)防損服務(wù)，減少或避免損失的發(fā)生。這種服務(wù)的重點(diǎn)應(yīng)該集中在為客戶提供防災(zāi)防損技術(shù)服務(wù)上，這樣才能急客戶之所需。如上海市保險(xiǎn)公司建立了“保險(xiǎn)防災(zāi)安全技術(shù)服務(wù)中心”，專門提供防災(zāi)技術(shù)服務(wù)，對(duì)于一些行業(yè)帶有共性的或有較大影響的防災(zāi)防損項(xiàng)目，組織專家、教授和科技人員共同攻關(guān)，把防災(zāi)防損發(fā)展到技術(shù)服務(wù)性層次，從而提高了兩個(gè)效益。比如，為了減少出口貨物在運(yùn)輸途中被偷竊的損失，保險(xiǎn)公司的防災(zāi)防損部門會(huì)同專家一道，研制出質(zhì)量好、費(fèi)用低、外觀挺括、便于存放的防竊包裝，有效地減少了偷竊損失。二是限制承保范圍，控制危險(xiǎn)增長。海上保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，保險(xiǎn)人對(duì)所承保的業(yè)務(wù)中每一危險(xiǎn)單位承擔(dān)的責(zé)任是有限的，如果保險(xiǎn)金額超過該限制，就必須將承擔(dān)的危險(xiǎn)轉(zhuǎn)移或加以限制，通常采取確定保險(xiǎn)限額，規(guī)定免賠額或免賠率，由被保險(xiǎn)人自負(fù)一部分；對(duì)某些危險(xiǎn)采用附加條件承保等。如在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，如果發(fā)生被保險(xiǎn)人無法控制的貨物在途中被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運(yùn)情況時(shí)，保險(xiǎn)人要求被保險(xiǎn)人在獲悉上述情況后立即通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人酌情加收保險(xiǎn)費(fèi)后才繼續(xù)承保，如被保險(xiǎn)人不及時(shí)通知，后果自負(fù)。

4．海上風(fēng)險(xiǎn)的分散

海上保險(xiǎn)承保的是集財(cái)產(chǎn)、責(zé)任、利益于一身，包括主客觀風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的綜合性風(fēng)險(xiǎn)。每一危險(xiǎn)單位的保險(xiǎn)金額常常很高，如巨型油輪、海上石油鉆井平臺(tái)等是一家保險(xiǎn)公司或幾家保險(xiǎn)公司單憑本身財(cái)力無法承擔(dān)巨額風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的，而且獨(dú)自承擔(dān)也不符合經(jīng)濟(jì)核算等原則。海上保險(xiǎn)人必須將自己承保的業(yè)務(wù)向其他保險(xiǎn)公司分保，由其承擔(dān)一部分或大部分責(zé)任。這種分散危險(xiǎn)的方法，實(shí)質(zhì)是保險(xiǎn)人之間將自己承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行再分配，各自積累的保險(xiǎn)基金也隨著責(zé)任的分配而進(jìn)行再分配。由于海上保險(xiǎn)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)通常在國際間進(jìn)行交換，對(duì)每一個(gè)保險(xiǎn)人來說既有分出業(yè)務(wù)，也有分入業(yè)務(wù)，由此，把各個(gè)獨(dú)立的、分散于世界各地的海上保險(xiǎn)人聯(lián)系起來，其保險(xiǎn)基金也可聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，形成巨額的國際基金，共同承擔(dān)全球范圍里的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生巨災(zāi)損失，全世界的保險(xiǎn)人都有可能參與賠償。所以，海上保險(xiǎn)通過國際再保險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分散是非常必要的。保險(xiǎn)人應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的再保鹼合同形式進(jìn)行海上風(fēng)險(xiǎn)的分散。目前主要有合約再保險(xiǎn)、臨時(shí)再保險(xiǎn)和預(yù)約再保險(xiǎn)三種。這三種方式各有利弊，適用時(shí)保險(xiǎn)人應(yīng)綜合考慮，進(jìn)行合理選擇。