在國際海上貨物運(yùn)輸中，首先在法規(guī)中作出規(guī)定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)是漢堡規(guī)則。中國海商法在制定時(shí)，考慮到我國國際海運(yùn)的實(shí)際情況，引入了漢堡規(guī)則中，關(guān)于貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的所謂“約定遲延交付責(zé)任”部分。

關(guān)于承運(yùn)人遲延交付貨物的責(zé)任，中國海商法第50條是這樣規(guī)定的：

“貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。

除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運(yùn)人未能在本條第1款規(guī)定的時(shí)間屆滿60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失”。

本條第1款的規(guī)定是關(guān)于遲延交付的定義。遲延交付只有在運(yùn)輸合同中明確約定的交付貨物時(shí)間內(nèi)，貨物未能在約定的卸貨港交付的才能成立。對于此類遲延交付，給包括收貨人在內(nèi)的提單持有人造成損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。但是，如果運(yùn)輸合同中沒有約定交付貨物時(shí)間的，即使在運(yùn)輸合同范圍內(nèi)，承運(yùn)人有違約行為而造成貨物遲延到達(dá)，對此，仍不能按遲延交付責(zé)任處理。

本條第2款和第3款則規(guī)定，承運(yùn)人沒有履行適航義務(wù)，管理貨物和不得繞航義務(wù)或者由于承運(yùn)人不能免責(zé)的事項(xiàng)致使貨物不能在約定時(shí)間內(nèi)交付，對此種遲延交付給收貨人帶來的損害，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。但是，如果已經(jīng)履行了上述義務(wù)，遲延交付的原因完全是由于中國海商法中所列明的某一項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)所造成的，承運(yùn)人可以不予負(fù)責(zé)。

本條第3款提及的遲延交付可能造成的“經(jīng)濟(jì)損失”是指包括貨物市場價(jià)格下跌損失、利息損失、工廠因停工待料遭受的損失以及其他損失等。對于前兩項(xiàng)的損失一般都予以肯定，其他的經(jīng)濟(jì)損失一般不予認(rèn)定。但國際上有人認(rèn)為這類損失只要承運(yùn)人能預(yù)計(jì)到的，均應(yīng)負(fù)責(zé)，即所謂預(yù)期損失負(fù)責(zé)論。

本條第4款則是規(guī)定，如果遲延交付時(shí)間屆滿60日，有權(quán)提小賠償要求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失而要求承運(yùn)人賠償。